作为世界第三大能源生产国和第二大能源消费国，中国的“能源革命”来的尤为迅猛。在去传统化石能源产能的同时，我国对新能源行业的支持力度在持续加大，出台了一系列产业扶持政策，促进风电、光伏装机规模快速扩大。
当然，两版之间的差异意味着需要新的冲压模具来创建新的部件，电动版的生产成本和复杂性也随之提高。当创建全新模块化电动车平台(MEB)时，大众集团一直想要努力避免的，正是这种复杂性。
风电变流器规模一般以装机容量计算，每台风机配备一套变流器设备，由此，其市场规模可见一斑。“双碳”目标下，新能源高速增长的“黄金时代”已然到来，风电装机容量的增长必将带动上游变流器的稳定需求。
第二个，从可再生能源角度风光来说，这几年我们储能技术也好、电动汽车也好，发展非常快，我们在可再生能源自己领域更多的谈高比例，我们未来的风电要10亿千瓦以上，我们光伏要到25亿千瓦以上，我们说的是中国。
路透社评论称，中国此举可望打开这一全球最大电动车电池市场的大门。韩国《亚洲经济》24日称，此前获得认证并能获得政府补助的大多为中国汽车电池企业，外国企业在名单上难见踪影。
今年政府工作报告提出，推动高端装备、生物医药、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展。全国人大代表、广西柳州市市长张壮说，柳州市基本构建了新能源汽车全产业链体系，正全力建设国际新能源汽车产业高地。
相比较新能源车，家庭储能的商业模式也许没有那么性感。但实质上，这同样是一个充满爆发力的新产业，以国际比较视角看，未来5-10年行业潜在发展空间将在数十倍以上。重要性不容忽视。
但补贴退坡使新能源汽车成本增加，这与燃油车相比没有了竞争优势。”10月18日，在2019首届中国新能源汽车资本论坛上，奇瑞新能源总经理高立新做出上述表示。
一年间，乘龙H7凭借“安全、可靠、高效、舒适、省油、智能”等产品特点，切实解决快递快运行业客户痛点，赢得优良口碑，使其在同类竞争产品中脱颖而出。乘龙H7的出现，为快递快运行业提供了一个新的选择。
我国许多重要资源对外依存度超过50%，石油更是超过70%，资源战略安全受到外部威胁。我国不仅成为全球第一资源能源消耗大国，也是二氧化硫、温室气体等第一排放大国。
未来，华为的品牌背书、渠道优势、用户基础，将为赛力斯带来用户流量新突破。“赛力斯华为智选SF5入驻华为旗舰店，开创了消费电子行业和新能源汽车行业的先河。
2019-06-05 08:17:27 参考消息网日媒称，在不断普及纯电动汽车的中国，燃料电池车也出现了普及的苗头。北汽福田汽车与丰田最近就燃料电池车展开合作。
新能源汽车产业链的降本需求日益迫切。一方面，宁德时代正酝酿针对下游核心车企客户的“锂矿返利”计划，主动降低锂电池电芯价格，降低车企采购成本，以换取其对车企客户的进一步绑定。
硅材料是未来的“新煤炭”。能源转型的实质，是硅能源替代碳能源。在2021年6月份的上海SNEC大会上，我首次提出一个观点——碳中和正在催生一场“硅基能源”取代“碳基能源”的清洁替代革命。
硅材料是未来的“新煤炭”。能源转型的实质，是硅能源替代碳能源。在2021年6月份的上海SNEC大会上，我首次提出一个观点——碳中和正在催生一场“硅基能源”取代“碳基能源”的清洁替代革命。
2021-03-25 08:59:11 财联社 作者： 丁蓉 “双碳目标”下，能源结构亟待调整，作为一种清洁能源，氢被视为未来新能源的理想选择之一。
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