今年以来，碳酸锂成为影响新能源汽车产业发展的一个不确定因素。碳酸锂价格持续高企产生的效应不断向产业链下游传导，给动力电池、新能源汽车企业带来不小压力。是什么原因让锂价持续走高?
这也充分表明，新能源汽车市场还未实现真正意义上的市场化。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基直言，在补贴完全退坡后，如何采取有效的措施来推进新能源汽车稳健前行?
然而现实是，补贴不可能持续，业内外都在积极寻求不依靠补贴刺激市场的办法，在政策层面寻求更多支持是当务之急。春节假期刚刚结束，工信部就推出对新能源汽车准入管理的修改意见，并公开征求意见。
在新车市场，新能源汽车销售持续火爆，然而《工人日报》记者在北京多家二手车交易市场走访时发现，消费者对二手新能源汽车的热情相对较低。二手交易环境利好，新能源汽车缘何在二手车市场遇冷?
11月29日消息，据国外媒体报道，随着全球汽车电气化加速，日本汽车制造商日产汽车计划在未来5年内投资2万亿日元(约合176亿美元)，加速其汽车产品线的电气化和技术创新的速度。
2020-08-14 08:41:25 汽车之家1、新能源品牌：比亚迪卫冕成功2020年上半年的新能源车市销量可以用惨淡来形容，整体状态还没有从2019年补贴退坡的打击中回过神，又受到了疫情的波及
印度是2021年上半年全球可再生能源并购活动最活跃的地区，总交易额高达36亿美元，是其有史以来的最高值。2020年可再生能源并购最活跃的两大市场美国和中国均被印度反超，美国位列第二，而中国跌至第四。
11月16日，中央预算公共平台发布“关于提前下达2022年可再生能源电价附加补助地方资金预算的通知”。根据通知，本次下达总计新能源补贴资金38.7亿元。
组件报价也在近期的项目招标中达到1.5元-1.6元/W的高价区间，创下今年以来的新高。光伏组件龙头天合光能对界面新闻表示，光伏产业链各环节受上游价格传导而涨价，只是时间长短不一，目前组件已一并涨价。
作为新能源汽车产业链上游的最强细分赛道，三元前驱体是制备三元正极的关键材料，是链接上游有色金属(硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰及前端冶炼环节等)和下游锂电材料的关键环节，目前行业已经进入寡头垄断时代，而中国企业掌握了其中的话语权
四部委表示，中国新能源汽车发展起步早、开局好，但当前仍存在一些现实困难，新能源汽车成本仍然较高，难以与传统车竞争。需要继续给予支持，巩固和扩大来之不易的发展成果。
其中明确提出，要深入推进新能源可持续发展模式变革。大力发展新能源，对于推动我省能源革命、促进我省经济转型发展具有重要意义。 一是制定新能源发展战略，优化能源结构，提高可再生能源比重。
国产新能源车三强蔚来、理想、小鹏，三者成立时间都在2015年前后，而此时贾老板的车已经亮相。如今沧海桑田，三者都已开始出货，但FF还未能商业化，依旧停留在资本运作，“下周回国”的承诺依旧日复一日。
近期，中国汽车工业协会发布的5月销售数据显示，当月汽车总体销量呈现继续下滑的趋势，而近年来高速增长的新能源汽车也暂别高增长，进入了低速增长阶段。在车市整体低迷的背景下，新能源汽车也未能幸免。
国际可再生能源署与国际劳工组织22日共同发布的一份报告显示，2021年全球可再生能源工作岗位达到1270万个，中国占全球总数的42%。
李斌说，通过细分的销量数据可以看到，目前市场上电动汽车销售下降的主要原因是运营车辆销量的下跌，但面向个人用户的数量都在增长。由此，李斌做出判断，新能源汽车市场出现了新的拐点，电动汽车的春天不远了。
中国作为全球新能源汽车的领头羊，今年前8个月新能源汽车产销同比增长31.6%和32%，继续领跑全球。北汽集团是国内新能源汽车产业的先行企业，旗下北汽新能源连续多年位居国内纯电动汽车销量冠军。
澳大利亚可再生能源局(ARENA)代表澳大利亚政府今天宣布向Applied Electric VehiclesPty Ltd(AEV)拨款200万澳元，以完成其电动汽车的下一阶段商业化。
——聚焦新能源汽车行业发展隐忧》：“当前新能源汽车行业中，“产品指标注水还甩锅客户”、“企业还没卖一辆车市值就几千亿”等问题逐渐凸显，“虚假宣传”“虚火过旺”已成为制约行业进一步健康发展的隐忧。”
跨国车企巨头如此一致的战略行动，至少释放出了三个信号。信号之一：中国新能源汽车产业迎来增长爆发期2019年，全球新能源汽车产业呈现出前所未有的主动。
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