，探索智能时代政府治理的新方式，推动新一代人工智能健康发展，科技部制定了《国家新一代人工智能创新发展试验区建设工作指引》。
总体看，山东地区2020年以超400辆氢能汽车招标项目傲居全国。图1 14个地区招标车辆数量详情山东省一直是促进氢能产业发展”带头大哥“。
8月12日，宁德时代(300750.SZ)董事长曾毓群在武汉举办的中国汽车蓝皮书论坛上作出上述表示。他指出，全面电动化在全球范围内加速，重要原因之一是油电平价时代正在加速到来。
解决充电难题是当务之急，未来对充电设施的投入要比对新能源汽车整车的投入要更大。数据显示，中国的新能源汽车保有量已逐渐逼近500万辆。
北极星储能网获悉，6月13日，蜂巢能源科技股份有限公司(以下简称蜂巢能源)、四川省新能源动力股份有限公司(以下简称川能动力)和惠州亿纬锂能股份有限公司(以下简称亿纬锂能)在成都签署合作协议，宣布将组建合资公司
在新能源汽车的热潮下，隔膜，作为电池的四大材料之一迎来发展良机。2008年至今，中国隔膜经历了从无到有、进口替代以及出口全球的过程，在海外巨头的技术封锁下，这一切是如何实现的?
2023年1月16日,专注于新型储能电池智能制造的高科技企业纬景储能宣布,公司“液流电池电堆智能产线”在江苏盐城的智能制造工厂正式启用,在新型储能电池智造领域迈出了坚实一步,引领新型储能产业的智能制造时代
无论是适应新能源大规模高比例并网和消纳要求，还是支撑分布式能源、储能、电动汽车等交互式、移动式设施广泛接入，都需要以数字技术为电网赋能，促进源网荷储协调互动，推动电网向更加智慧、更加泛在、更加友好的能源互联网升级
习近平总书记深刻指出，要“以科技创新推动产业创新，积极培育新能源、新材料、先进制造、电子信息等战略性新兴产业，积极培育未来产业，加快形成新质生产力，增强发展新动能”。
全国人大代表，国家电网管理学院党委书记、常务副院长于金镒在接受记者采访时表示，预计我国新能源装机占比将由“十三五”末的约22%提高到2035年、2050年的38%、53%左右，2021-2030年新能源年均新增装机
在2030年、2060年“碳中和”目标的加持下，可再生能源毫无疑问会成为未来中国能源消费增长的主力军。2020年是光伏、风电补贴的最后一年，从2021年开始，光伏、风电就正式进入平价时代。
在此基础上，我国核电企业汲取日本福岛核事故的经验，借鉴国际三代核电技术先进理念，自主创新、勇攀科技高峰，相继开发了华龙一号、高温气冷堆等兼具安全性和经济性优势的三代及以上核电技术。
福州努力“碳”索绿色发展新路，推进绿色发展专项行动，实施一系列绿色、低碳措施，为实现碳达峰及碳中和目标打下基础。推广绿色技术 构建现代产业体系众所周知，海上风电是全球重要的清洁能源。
中汽协副总工程师许海东在接受《华夏时报》记者采访时表示：“我国目前充电基础设施达到200万台，而新能源车型保有量则为600万辆左右，车桩比例达到3:1，这个比例目前是全球最高。”
近年来，各地坚定不移贯彻新发展理念，推动循环经济快速发展，新招、实招不断：“地沟油”经处理变为生物柴油，成为公交车动力来源;建筑垃圾变身再生滤料，可以净化河流水质;报废汽车“五大总成”再制造，回收拆解更环保
8月27日，工信部、科技部、生态环境部、商务部、国家市场监管总局等五部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》(以下简称《办法》)，有针对性地解决了动力电池梯次利用的实际问题，《办法》自印发之日起
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