大众汽车集团的电动汽车战略在欧洲汽车制造商甚至全球中都是最具雄心的：2025年其全球销量中将有25%是纯电动汽车，到2030年这一比例将达到40%。
中汽协秘书长助理陈士华也指出，即使在政策与补贴双重支持的背景下，大部分新能源整车利润率都明显低于传统燃油车，随着补贴大幅退坡，众多新能源汽车企业将很难盈利。
2019-09-06 11:06:55 电池联盟 作者： 龙阙 导读：未来汽车电动化已成定局，今后汽车制造商与电池供应商的深度合作，将是新能源领域常态。
3、第四、五名：广汽新能源/北汽新能源2020年上半年新能源销量第四名——广汽新能源广汽新能源也是今年新上榜的车企，2019年上半年销量排行榜上它仅排名第15名，但2020年该车企凭借2.08万辆的销量
统计数据显示，目前已有近10家中国车企向欧洲出口新能源车型，中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的10%。2021年，中国电动汽车全球出口量约55万辆，其中40%销往欧洲市场。
正是在自身能耗和绿色政策的要求下，光伏发电将迎来新的发展机遇。随着我国城镇化人口数量的增长，我国逐步下放城市轨道交通建设的审批权，加强各省发改委的批复权，我国城市轨道交通建设正处在快速发展时期。
上汽通用五菱的智能化新能源汽车生产线。12月6日，记者从上汽通用五菱获悉，五菱宏光MINIEV系列车型累计销量突破140万辆，11月销量达3.8万辆，销量再攀高峰。
2019-09-12 08:03:13 Wind日本共同社报道，日本调查公司富士经济日前汇总的乘用车市场预测显示，全球电动汽车(EV)新车销量2035年将达到2202万辆，与插电式混合动力车(
在刚刚结束的SNEC展会上，华为数字的总裁侯金龙介绍了未来能源革命变革中，以光伏为代表的新能源将成为主力能源，构建以新能源为主体的新型电力系统是碳中和的关键。
事实上，中国的一次能源结构为“富煤、缺油、少气”。近年来，我国在不断加大油气勘探开发力度的同时，也在新能源领域加大投入。事实上，在业内人士看来，氢能将会成为未来能源的终极形态。
“十三五”我国能源规划的主要目标有望实现，能源转型再启新篇，发展更为稳健;明年我国炼化行业将迎来新增产能全面释放、竞争白热化之年，也将面临行业淘汰和整合兴起。
可再生能源行业人士接受上海证券报记者采访时表示，储能是解决新能源电力消纳的最有效途径，从政策层面促进储能在新能源项目上的应用，将让电力企业在投资新能源项目时更加放心，对于新能源产业发展可谓是又一利好。
传统车企方面，北汽集团旗下北汽产投于2019年8月完成了对清陶能源的投资，双方将在固态锂电池的产业化方面合作，但并未公布具体的量产落地时间。比亚迪表示，目前正在积极推进固态电池项目商用。
其中提到，将支持智能运载工具、智能移动终端等智能产品以及智能芯片、智能传感器等核心元器件和零部件，开展产业化和生产线建设项目，对具有引领作用项目，最高补助1000万元。
伍德麦肯兹指出，随着氢能生产、分销、设备和组件制造规模的不断扩大，氢能解决方案成本将在未来10年大幅下降，预计到2030年，氢能产业链整体成本将下降50%。
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