中国汽车工业协会11日公布数据显示，7月，我国汽车产销量分别达186.3万辆和186.4万辆，环比分别下降4.1%和7.5%，同比分别下降15.5%和11.9%。
对于本轮原材料价格上涨的原因，陈士华认为，可以从以下两方面来考量。从客观因素来看，其一，新能源汽车市场需求旺盛，带来上游重要原材料价格一定程度的涨幅，属于市场正常调节行为。
工信部副部长辛国斌9月16日在2021世界新能源汽车大会上作视频演讲时说，我国新能源汽车产业发展取得积极成效，今年以来呈现市场规模、发展质量双提升的良好势头。
资本市场立即做出反应，当日新能源汽车指数大涨5.26%。今年以来，我国多个省市陆续出台新能源汽车扶持政策，通过给予购置补贴、充电补贴、优化使用环境、汽车下乡等方式促进新能源汽车消费。
实际上，汽车整体销量在去年4月开始恢复增长，而新能源汽车则到7月份才恢复增长，新能源车低基数是大涨的原因之一，但根本原因在于需求的替换，新能源车在政策+市场推动下，需求逐步释放。
受补贴下降持续影响，此前已连续两个月产销出现下降的新能源汽车，9月份降幅进一步扩大。9月份，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，同比分别下降29.9%和34.2%。
电网功率不够，投资成本高、回收期长，充电车型少、兼容难…… 新能源汽车进入超充时代还要多久？ 阅读提示 有调研显示，充电慢是新能源汽车用户补能的核心痛点之一。
从造车新势力的排名来看，威马汽车以293件发明专利力压蔚来系位列第一，蔚来系则在实用新型专利、外观设计专利两个榜单中摘得桂冠。近年来，新能源汽车利好政策频发。
2019-10-18 10:07:29 能链近日，工信部发布关于征求《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)意见的函。
2020-07-20 08:12:05 第一财经 作者： 钱童心 新能源汽车渐成趋势，动力电池的进展也吸引着越来越多的关注。
在这场国际“洗牌”竞争中，如何让中国新能源汽车在智能新赛道上更好地“驰骋”，国家已明确定调。近日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》)。
随着中国新能源汽车市场渗透率的持续提升，规模效应叠加完善的产业链和技术创新能力等因素，正促使头部新能源汽车企业加速推动新能源车型对传统燃油车型的替代。
如今，中国汽车工业更是迈入了“走出去”和“换道超车”的新阶段。目前，在新能源汽车领域，中国已经走在了全球市场的前列，已连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国，而比亚迪已成为中国汽车工业的一面旗帜。
在此背景下，由工信部、农业农村部、商务部三部委主导，中国汽车工业协会组织行业企业，开展新能源汽车下乡活动，对脱贫攻坚与乡村振兴战略衔接，满足农村居民对绿色出行的美好向往，也对推动我国新能源汽车产业可持续发展具有重要意义
9月17日，在2020全球新能源汽车供应链创新大会上，蔚来汽车执行副总裁、全球质量委员会主席沈峰表示。这不仅仅是蔚来一家车企做出的改变。
《规划》提出了我国新能源汽车下一个15年的发展愿景：力争经过持续努力，使我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化应用，公共领域用车全面电动化，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到
尽管越来越多的消费者开始接受新能源汽车，市场上可选择的车型越来越多，充电“一桩难求”的现象也在逐步改观，但是，去年下半年补贴大幅退坡后，新能源汽车市场开始陷入负增长。
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