编者：中汽协数据显示，今年1-7月新能源汽车总销量147.8万辆，市占率已经超过了10%的临界点。这意味着，中国每卖出10辆汽车，就有1辆是新能源汽车。
“2018年，我国汽车零部件百强企业发展明显放缓。值得欣慰的是，受到汽车未来技术的影响，我国新能源汽车产业受到市场下行的负面影响较小，大部分新能源汽车零部件企业逆行上涨。”
安聪慧认为，2019年新能源汽车将成为“不确定的市场之下”，最为确定的销量和利润增长点，并表示通过与零部件企业的合作以及与整车企业和外部资源的合纵连横，吉利有能力应对新能源汽车补贴退坡后带来的成本下降压力
2020-12-02 09:49:09 国家电网报近日，世界首个±660千伏电压等级直流输电工程——银东直流工程，实现安全运行十周年。
分析人士指出，在补贴红利消退、降本压力、市场竞争激烈等多重因素影响下，新能源汽车产业链寒流正在从下往上蔓延，相关企业营收净利受到波及难幸免。
今年以来，本田、丰田、日产、别克、凯迪拉克等合资品牌11款新能源车型陆续上市，中国品牌车企投放的新能源车型更是多达35款。“我国新能源汽车产业已经进入规模化、高质量的快速发展新阶段。”
叶盛基介绍，去年因受经济下行压力、中美经贸摩擦和一些政策因素影响，居民在消费上比较谨慎，汽车市场确实在往下滑。疫情发生以来，居民消费信心同样受到很大影响。
今年上半年受疫情影响，汽车市场一度略显低迷，也令各方对下半年车市回暖格外期待。中汽协日前发布数据显示，汽车市场如期迎来“银十”，其中10月份新能源汽车销量更是同比翻了一倍多。新能源汽车为何卖得好?
财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委当天联合发布通知，对新能源乘用车、新能源客车、新能源货车3类汽车的补贴标准和技术要求作出最新规定。
就在刚结束的2019世界新能源汽车大会上，全球汽车产业主要相关方达成了博鳌共识：力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。
10月26日，宁德时代董事长曾毓群在接受记者专访时表示，“锂矿资源不是动力电池发展的瓶颈，而是短期供需矛盾叠加一些人为炒作的反应，随着国内原材料开采的推进以及电池循环回收系统的良性运转，锂矿资源紧张将得到大幅度缓解
为了实现这一目标，将继续大力发展可再生能源。过去十年间，可再生能源增长迅速，但资源限制以及太阳能和风能的间歇性所带来的瓶颈已经开始显露，能源存储方面短期内可能也难有重大突破。
近日，中国汽车工业协会发布11月份汽车工业经济运行情况显示，今年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率为12.7%。
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