当前，全球新能源汽车市场异常火爆，2021年中国新能源(4.230, 0.01, 0.24%)汽车销售达到340万辆，同比增长1.5倍，今年中国新能源汽车销售将达到500万辆，占汽车总销量的20%左右。
“退补”的消息，也带动新能源汽车市场迎来一小波消费热潮。十多年来，财政补贴政策曾为新能源汽车行业的发展立下汗马功劳，但目前“国补”的作用已经大幅降低，大部分车型补贴占比不足10%。
国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚认为，不管2020年新能源汽车补贴的政策如何调整，大补贴的时代已经过去了，新能源汽车产业必须直面市场，迎接挑战。
2018年政府工作报告提到：“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策”，2019年则提出 “稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策”，今年再次提及推广新能源汽车，足以可见对新能源汽车行业发展的重视
继7月新能源汽车销量下滑后，各家车企都开始发力寻求“突围”。对于想要购买新能源汽车的消费者而言，除了关注续驶里程、补贴价格、电池安全等因素外，与之相关的充电服务内容日益重要。
上述知情人士称，在中国新能源汽车销量首次出现年度下滑后，政策制定者一直在讨论延长补贴的可能性。由于谈判是私下进行的，这些人士要求匿名。2019年中国新能源汽车销量首次出现负增长。
为贯彻中央经济工作会议和中央金融工作会议精神，做好金融“五篇大文章”，落实国务院常务会议关于推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新的决策部署，中国人民银行设立科技创新和技术改造再贷款，激励引导金融机构加大对科技型中小企业
2019-07-03 08:46:04 每日经济新闻 作者： 段思瑶 张北 6月26日，2019新能源汽车补贴政策开始正式实施，它与2018年新能源汽车补贴政策相比，
这就需要西部地区更多依托自身资源支撑自身的发展，而东部也要谋求通过分布式能源解决自身能源供应问题，例如发展海上风电，这也在一定程度上提供了能源转型的发展思路。
如果以上半年的政策调整来看，新政的确有利于农林生物质发电存量项目，但是财建426号文件却将这一切美梦给打破了。
今报记者廖艳明 摄今报柳州讯（记者廖艳明 实习生何嘉仪 潘欣怡）1月18日，柳州市第十五届人民代表大会第五次会议闭幕，表决通过了《柳州市新能源汽车充电基础设施条例》。
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