能链集团（车主邦/团油/快电）成立于2016年，利用一年多时间完成业务模型验证及技术储备，从2018年初开始快速复制，2时间完成能源供需双方的数字化连接，打造出覆盖全国400个城市的油电一体化的出行能源新基础设施网络
钠离子电池的主要用途一直被认为是固定设施的应急电源等，但现在出现了用于电动汽车的动向。据报道，7月底，全球最大的车载电池企业宁德时代新能源科技召开了在线发布会，推荐宣传了该公司的第一款钠离子电池。
她认为，在非化石能源占比和体量已发展至目前规模的情况下，传统的能源安全观也应该作相应的调整，例如由过去更多地关注化石能源的供应安全、油气自给率等，发展为更关注能源供应安全、环境安全、经济安全等之间的协同
(后附《案例》全文)【案例全文】能源行业的操作系统——车主邦车主邦能链是“互联网+能源+车”平台，用互联网技术连接起能源消费者“车主端”和能源供给者“加油站/充电桩”：其合作了全国 300多座城市的1万多座加油站和
在此基础上，能源部同时发布了相关计划促进对氢能经济的重大投资。如果能够以可持续的方式生产和运输氢气，低碳氢就可能转变为世界需要的日常替代能源。
致力于"用数字化定义能源新基础设施"的车主邦能链，是一家创新型的"能源数字化开放平台"，长期聚焦能源产业链的数字化建设，并为智慧物流与供应链赋能，提供创新性的解决方案
陆上风电将在2021年实现全面平价，海上风电0.85元/千瓦时的高电价也将成为过去时。如何应对平价压力、以及抢装后的交付执行?这成为风电行业的重点讨论话题。
汽车行业专家颜景辉表示，新公司成立后，蔚来下一步将通过推出更具吸引力的套餐绑定消费者。换电寻商机实际上，加快电池板块独立的背后，是蔚来亟待加强的“造血”能力。
从目前地方的规划和行业的“风向”看，作为新能源汽车基础设施的充电桩和加氢站，都将逐渐步入快车道。政策“破局”助推新“风口”作为新能源汽车的能源供应保障，充电桩和加氢站都是产业链中的重要环节。
尤其是跟工商业分布式光伏配套的大型储能，“光伏+储能+电动车”的商业模式会受到阶段性挑战。北京市已经做出了“全市要对类似储能电站连夜排查，在建的要停下来”的指示，相信其他地区很快会跟进。
广汽掌握的3DG公斤级小试制备技术，已初步完成吨级中试产线的工艺设计和产线布局，在新能源领域及复合材料领域具有一定的应用研究及开发成型能力，批量化生产以及大尺寸等问题也逐步突破，基于已有的研究成果，最先实现商业化应用的领域可能会是移动设备
据介绍，该能源站利用高塘变电站改造后空余的闲置土地进行建设，由光伏发电系统、数据机房、智能配电系统、新能源汽车充电站、梯次再利用储能电池系统等综合组成。
另一个悲观的消息是，绝大多数的电动车制造商，恐怕都将不能完成既定的2019年的销量目标，哪怕有些企业已经一再下调了年度销售目标。大多数的传统车企们，燃油车市场节节失利，已经无暇顾及新能源汽车事业了。
《风能北京宣言》中“‘十四五’期间每年新增装机5000万千瓦以上，2030年风电装机到8亿千瓦，2060年至少30亿千瓦”的雄心壮志更是让整个能源行业震惊。
为完成目标，纯电动公交车技术水平还需提高2018年6月，交通运输部就在例行新闻发布会上通知，要求到2020年底，我国重点区域直辖市、省会城市、计划单列市建成区的公交车将全部更换为新能源汽车。
动力电池产业在挑战中逆扬而上日前，中国汽车工业协会发布了10月新能源汽车产销数据，数据显示，10月我国新能源汽车产销量分别为9.5万辆、7.5万辆，同比下降35.4%和45.6%。
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