2020-12-14 08:28:25 巨丰财经 作者： 丁臻宇 2020年，无疑是新能源汽车的风口。近期新能源汽车利好纷纷落地，汽车复苏的步伐也没有停止。
广西桂卓体育用品有限公司工人在加班赶订单日报消息（全媒体记者荣瑶报道摄影）“宿舍环境好，节假日有福利，收入是多劳多得，大家加班动力足。”
甘肃：《甘肃省电力辅助服务市场运营暂行规则》(2020年修订版)措施：在新能源场站或虚拟电厂中的储能设施参与调峰辅助服务交易，电储能调峰上限0.5元/kWh、调频上限15元/MW。
6月13日，丰田汽车对外表示，最早将于2027年向市场投放配备“全固态电池”的纯电动汽车。日前，上汽集团也对外表示，拟向清陶能源追加投资近27亿元，深化布局固态电池技术。
一时间，来自中国柳州的新能源汽车，成为国际关注的焦点，海内外网友纷纷点赞“中国制造”“柳州制造”。
补贴退坡，原材料价格上涨，芯片供应短缺，保费、里程税等潜在使用成本上升……多方因素的夹击之下，原本就还没到稳定盈利阶段的新能源车，被迫开始向用户转嫁压力。首先是国家新能源补贴的退坡。
在产能、资金、供应链、技术积累都占优的情况下，传统车企巨头如上汽、广汽、长城汽车等也纷纷转而打造高端品牌，市场竞争由此也进入白热化阶段。
、企业联合会/企业家协会： 为深入贯彻落实党的二十大报告关于“完善劳动关系协商协调机制，完善劳动者权益保障制度，加强灵活就业和新就业形态劳动者权益保障”部署要求，着力维护新就业形态劳动者劳动保障权益，
电池中国从LG新能源了解到，该合资工厂生产的动力电池将搭载于Stellantis集团品牌下的新一代新能源汽车上，并将满足Stellantis集团在美国、加拿大和墨西哥的整车工厂的供应。
巨头纷纷入股“中国的电池企业走在了世界的前列。”7月15日，某券商研究员在朋友圈转发了戴姆勒-奔驰投资孚能科技的新闻并如此评论。
新能源车再次迎来政策层面的好消息。6月2日召开的国务院常务会议研究了促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，为更大释放新能源汽车消费潜力，会议提出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。
即便存在种种困难，但有一个不争的事实：据中国汽车工业协会的数据显示，今年1月至7月，中国汽车企业出口253.3万辆，同比增长67.9%。中国“车轮子”出口势能强劲，给足东风柳汽勇闯海外的信心和激情。
当行业的质疑声仍旧络绎不绝时，有20家企业却已经率先签署了《构建新能源汽车“车电分离”模式生态圈联合声明》，包括一汽、东风、北汽新能源、蔚来、吉利、合众等众多新老势力，全部出现在了首批企业名单之中。
中国工程院院士顾国彪指出，目前国家提倡建设智慧城市，可再生能源的应用必不可少，但目前由于储能技术的限制，我国多个地方面临风电、光伏的大量浪费，希望能建立起协调的管理机制，建立起一个风力发电、光伏发电、储能应用和电动汽车的产业联盟来解决问题
除了环保，氢能源汽车因续航里程长、充气快，已成为新能源汽车领域的“香饽饽”。小车只要3分钟就可以充完，充完一次气可以跑600公里，这也让氢能源汽车成为氢能应用场景中最具前景的领域。
与此同时，新能源汽车产业链不断强健、科研创新活力迸发、扬帆出海成绩亮眼。今年以来，新能源汽车市场“价格战”持续，行业“内卷”加剧，这考验着主机厂及其整个配套产业链的实力够不够“硬核”。
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