未来新能源的储能配套政策何去何从，相信未来不管从国家还是省级主管部门，不管电力投资企业还是储能企业，都将在接下来一段时间展开密集的探讨。
近年来不少地方积极发展新兴产业，却忽视传统产业改造升级，这样的“喜新厌旧”有悖建设现代化产业体系的内在要求，也不利于制造业高质量发展，还可能带来工业空心化等风险。
长期以来，业内基本都把“平价上网”视作终极目标，相当一部分人认为，光伏组件、逆变器的售价都是越低越好，只有这样，才能让系统造价越来越低，光伏的装机规模和发电量才能不断攀升。
2021-07-01 10:31:44 中国汽车报 作者： 赵琼 近日，动力电池梯次利用储能项目在行业内引起广泛热议，起因则源于国家能源局的一则公告。
今报柳州讯（记者许如君）柳州是座汽车城，国内几大车企在柳州均设有生产基地，当各车企遇到急需解决的技术难题时，只能依靠自身能力“闭门造车”吗？
稳步发展清洁能源和新能源。逐步提高非化石能源消费比重，2020年，非化石能源占能源消费总量比重超过20%。有序发展水电，优化风能、太阳能开发布局，因地制宜发展生物质能、地热能等。
有鉴于此，制造商们正在寻找宇宙中最丰富的元素氢，作为涡轮机发电的燃料来源。因此，将天然气系统转换为燃氢燃料而不是碳基燃料，可能是能源工业脱碳的一个重要环节。
外媒称，近日，为锂离子电池开发作出贡献的科学家吉野彰获得诺贝尔化学奖，这种电池被广泛用于智能手机、纯电动汽车(EV)和蓄电池等，全球的需求正在扩大。锂离子电池需求增长正在给原材料领域带来新的商机。
据崔东树介绍，依托新能源车补贴政策延续期的利好，3月新能源销量11.1万台，同比增速100.9%。今年一季度累计批发新能源车25.4万台，累计增量13.7万台，批发累计增速达到了117.8%。
据财政部官网介绍，随着新能源汽车产业规模的迅速扩大，产业发展过程中出现了一些新情况、新问题：一是长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”，产业竞争力不强；二是消费应用环境仍需改善，一些地方对使用环节投入不足
数据显示，上半年，国家电网经营区新能源利用率96.1%，同比提高2.8个百分点。新能源本身的波动性、间歇性以及不具备调频、调压等主动支撑能力的特性，需要更好的源网荷协调发展和友好互动技术。
一是销量持续下滑，10月份，新能源汽车销量为7.5万辆，环比下降5.9%，同比下降45.6%，远高于我国车市4%的整体降幅。这已经是新能源汽车销量连续第四个月同比下滑了。
2019-06-19 09:13:03 工人日报我国是世界上最大的能源消费国，受“富煤、贫油、少气”的资源禀赋制约，形成了以化石能源为主的能源消费结构，并催生出对外依存度较高、清洁能源不足、能源利用效率不高等现实问题
9月25日，2021中国量产车性能大赛（简称CCPC）专业站首日赛事结束。东风风行T5 EVO凭借出色的发挥，成为CCPC专业站闪耀的明星车型之一。
、在成都潮流街区狂欢……今年以来，上汽通用五菱旗下各品牌车型不断“搞事情”，开展丰富多彩、年轻潮流的活动，销售布局从城市边缘的4S店，走进了市中心商圈，为柳产车注入一股朝气时尚的气息。
“格力在研发一种新技术，可把光能、储能和空调结合起来，空调成为一个发电站，不需要通过城市电网，不需要远程输送，把足够的能源聚集起来通过空调发电，在保证空调降温或制热的同时，把多余的电能储存起来，晚上家里所有的照明
国家能源局发布《国家能源局关于2020年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》，对风电项目建设进行了规划和指导。在政府政策牵引之下，我国风电明确了持续健康发展方向，也给国内风电企业带来发展契机。
收严管理，让其在经济上得不偿失，倒逼环境守法意识养成。◇受害地要完善应急预案，并发文明确，必要时开展演练。违法倾倒危险废物是性质极其恶劣的环境犯罪行为。
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