2020年10月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，《规划》提出“到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量20%左右”的产业发展目标，为新能源汽车产业发展进一步指明了方向
中国社会科学院工业经济研究所研究员白玫在会上提到：“中美新能源汽车产业具有高度的互补性，合作大于竞争。”新能源汽车是新经济的一个重要组成部分。中国、美国、日本在新能源汽车的生产制造上具有竞争优势。
这份题为《关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》的文件，指出当地新能源汽车的产能过剩问题，还点名了拜腾、前途、敏安、拜腾、重庆长安南京分公司、北汽新能源常州等典型案例。
随着这被称为汽车电池“白名单”的废止，新能源汽车电池市场开始完全放开，进入一个新的发展阶段。同时，政策对于新能源汽车电池提升安全性、降低成本等方面要求的不断提升，新能源汽车市场渗透率不断提高。
最近，根据日本Mark Lines公司所公布的数据显示，在全球新能源领域，中国制造的新能源车型，销量占到全球的40%，美国为30%，欧洲各国的总和约为20%，而作为全球数一数二汽车大国的日本，它的占比却还不到
直到今年上半年，财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》以及随后举办的全国两会将换电模式列入“新基建”内容后，车电分离才再次得到广泛关注。
中国是汽车生产和消费大国，近年来新能源汽车产业发展迅速，产销量和保有量位居世界前列。受访专家普遍认为，中国新能源汽车已进入全面市场化拓展期。尽管受到疫情影响，中国新能源汽车市场仍然火爆。
2020-12-16 08:14:40 北京晚报 作者： 洪晗琪 日前，工业和信息化部就新能源汽车生产一致性的问题，约谈了前期监督检查中存在违规问题的25家新能源汽车生产企业
关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知财建〔2019〕138号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、工业和信息化主管部门、科技厅（局、委）、发展改革委：为支持新能源汽车产业高质量发展
“5%被公认为是新能源汽车从导入期迈入成长期的临界点。”在2021北大光华汽车行业协会年会上，华西证券汽车行业首席分析师崔琰指出，2020年我国新能源汽车正式跨过导入期，进入成长期，实现了质变。
“2019年新能源补贴新政过渡期结束后，新能源汽车销量开始下滑，这意味着我国新能源汽车的发展与政策推动紧密相关。”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华认为。
市场表现强势的同时，也一直面临着新能源车推广和普及的两大难题：里程焦虑和充电难。27460根!这是今年前5月，江苏建设新能源汽车充电设施数。
未来三年，只关注理想ONE的升级对于致力于打造智能汽车的造车新势力来讲，除了智能座舱，整车OTA更是其“杀手锏”。“明天，TA会变得更好”，OTA让智能汽车真正变成了一款可以不断迭代更新的“大玩具”。
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