近日，2022全球产业链供应链数字经济大会在深圳举办，大会聚焦“数智新连接，产业新生态”，邀请学术专家、行业领袖、机构代表等共聚一堂，就数字化背景下的数字赋能与产业创新展开交流分享。
中国完备的供应链体系使特斯拉受益“中国有完整的汽车零部件供应链体系，对新能源汽车来说也是如此，特斯拉上海工厂完全有可能实现全部零部件本土采购。”
那么，作为全国重要的汽车生产基地，在汽车技术激烈变革的当下，粤港澳大湾区新能源汽车产业发展状况如何?是否拥有核心技术?产业链是否完善?发展后劲是否足?一问：是否拥有核心技术?
今年以来，碳酸锂成为影响新能源汽车产业发展的一个不确定因素。碳酸锂价格持续高企产生的效应不断向产业链下游传导，给动力电池、新能源汽车企业带来不小压力。是什么原因让锂价持续走高?
新能源汽车贬值现象 愈发严重随着新能源汽车市场的日趋成熟和新能源汽车的逐渐普及，新能源汽车的贬值问题也越来越受到消费者的关注，甚至成为影响消费者购车和换车的因素之一。
“能链集团（车主邦/团油/快电）在通过自身构建的数字化大中台，为整个行业提供数字化的能源新基础设施。”为什么是为整个行业做能源新基础设施？
报告显示，中国新能源汽车产业优势进一步扩大，截至2022年上半年，中国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%，其中纯电动汽车保有量810万辆，占新能源汽车总量的 80.93%。
根据中汽协数据，截至今年6月，新能源汽车已经历销量同比12连降。如何提振新能源车市?近几年，成功孕育出拼多多、快手等一批互联网新贵的三四线城市和乡镇，吸引了越来越多车企的目光。
图注：能链集团创始人戴震进行主题演讲能链集团（车主邦/团油/快电）作为能源行业极具创新发展潜力的代表企业，应邀出席“独角兽重庆峰会”，集团创始人戴震在会上发表了《领跑下一个三十年，定义能源新基础设施》的主题演讲
“2021年全球新能源汽车销量再创新高，达到675万辆，同比增长108%。其中，中国新能源汽车市场持续突破，产销同比增长160%以上，销量达352万辆。”
2021年前10个月，中国新能源汽车产销分别达到256.6万辆和254.2万辆，同比增幅均超过180%。按前10个月汽车销量2096.28万辆计算，新能源汽车市场占有率约为12.13%。
“今年新能源汽车的表现可以用‘开门红’来形容。”除了增速惊人外，崔东树还特别指出，3月A级电动车占纯电动车销量的55.0%。在他看来，这是新能源汽车实现更高质量增长的一个好信号。
而在几天后,我们将现场见证这样一个惊心动魄的“事故”——高难度三车双重碰撞测试。发起这次严苛挑战的是纯电动车型——北汽新能源EX3,地点是中国汽车技术研究中心有限公司碰撞试验室。
今年一季度，我国新能源汽车产销继续保持高速增长，产销量同比增长了102.7％和109.7％。中国新能源汽车迈向持续自主创新、展现品牌效应的新时期，大踏步跨入向高质量发展的崭新阶段。
《规划》提出了我国新能源汽车下一个15年的发展愿景：力争经过持续努力，使我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化应用，公共领域用车全面电动化，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到
换电之声再起在前不久举办的泰达论坛上，北汽新能源党委副书记、总经理马仿列就新能源汽车换电技术及其商业运营模式与创新作了题为“新能源产业链的重构与融合”的主题演讲。
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