尽管今年上半年特斯拉产销量实现双增长，但仍然重新回归亏损局面。对此，马斯克认为：“经济上的可承受性是重要推动力，特斯拉有必要降低电动车价格，让更多消费者能买得起它们。”
2021年8月31日，国家能源局网站发布了题为“关于生物柴油政策的咨询”的文章，泛能源大数据知识服务对本文进行了解读。问题1：生物柴油是否属于我们国家提倡环保的重点能源?
闫慧忠 包头稀土研究院技术专家记者1月10日从内蒙古包头稀土高新区获悉，该区中科轩达新能源科技有限公司(以下简称中科轩达)建立了我国具有自主知识产权的新型稀土储氢合金电极材料连续稳定的生产工艺和产品控制体系
它的商业化进程能否顺利落地?这仍是需要我们关注和探讨的话题。5G加持,智能驾驶商业化加速落地从技术层面看,汽车正由人工操控的机械产品逐步向电子信息系统控制的智能产品转变。
据中国科学院广州能源研究所消息，近期，该所蒋方明团队在中科院先导专项课题等支持下，完成了世界首创热管产出蒸汽直驱汽轮机地热发电系统的设计，在河北省雄安新区安新县开展了超长重力热管蒸气直驱地热能发电系统的场地实验研究
2021-04-09 08:58:42 电动汽车观察家 作者： 王凌方 日前，孚能科技公告了一款新电池——能量密度达到330Wh/kg。
一、聚焦能源消耗和碳排放重点设备产品，深入挖掘节能降碳潜力我国能源消耗和碳排放总量大，与生产和生活领域用能设备产品规模巨大、节能环保降碳水平参差不齐等密切相关。
2017年印发《江苏省“十三五”能源发展规划》，推动能源发展动能由传统能源向新能源增长转变，能源生产发展呈现新局面。江苏作为制造业大省，也是资源紧缺型省份。
“全球新能源汽车产业正在快速成长，产业风暴已经来临。无论外在环境如何，我们都对自身相关技术储备及产品能力充满信心，未来3年杉杉将在动力汽车领域实现爆发式增长。”郑永刚说。
这座加氢站建于 2011 年，是上一轮氢能热的遗留物。当时政府出台多个政策，要扶持新能源汽车——那时的新能源说的不只是锂电池汽车，也包括氢能驱动的汽车。
阻碍新能源汽车普及的诸多因素中，充电桩不足是最大因素。从2020年到2025年，中国充电桩设备市场将从62亿元跃升到439亿元，迎来爆发式增长。
周济认为制造业的创新模式有四类：产品创新、生产技术创新、产业模式创新，以及前三者综合形成的制造系统集成创新。而数字化、网络化、智能化都是实现这四类创新的主要路径。
近日，晋能科技持续推出“晋能开发系列产品”。以全新 “应之用，异于众”产品开发理念，先后开发轻量化组件、耐高压组件、海上漂浮组件等客制化产品。
2020-01-07 10:50:23 国际能源网近日，为支持可再生能源发展，印度新能源和可再生能源部(MNRE)提出了一项计划框架草案，该计划旨在通过风电和太阳能发电厂提供全天候(RTC)电力
2020-02-10 10:01:03 国际能源网据国际能源网记者了解，近日安徽省生态环境厅发布通知，因2019年，淮北、淮南、池州市PM2.5年均实况浓度分别为54、53、42微克/立方米，
近年来，我市积极探索实施科技体制改革，出台了《柳州市企业科技成果转化补助暂行办法》等一系列政策措施，加强创新平台建设，强化创新主体培育，完善科技服务体系，推动我市创新水平稳步提升、发展动能不断增强。
截至目前，已有32省市明确新能源配储能要求，并且是强制搭配，储能项目一时风光无二，成为资本追逐的对象。但强制搭配，并不意味着产业链已达到成本最优。“相比锂电产业链，储能依然有成本高企的问题。”
氢燃料电池汽车是氢能重要应用方向据工信部装备司副司长罗俊杰透露，目前，工业信息化部正会同有关部门组织编制《新能源汽车产业发展规划2021-2035》，这其中，氢燃料电池汽车也是重要内容。
电动汽车的兴起让人们开始关注锂离子电池的局限性。固体电池和替代锂离子电池材料正引起人们的兴趣。移动设备和电动汽车的发展，已将电池技术推向极限。电池设计的新进展需要满足当今的能源需求。
中国则又是一次典型的 “弯道超车”，中国的动力电池起步晚，但依托国家发展新能源汽车产业的政策，很快形成了规模效应。盈利与科研形成了良性循环，需求旺盛的市场中诞生了宁德时代和比亚迪这样的超级企业。
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