对此，中汽协秘书长助理陈士华指出，大部分新能源整车利润率明显低于传统燃油车。随着补贴大幅退坡，众多新能源汽车企业将很难盈利。“如果下半年新能源车型不涨价，不少车企将面临亏损的尴尬境地。
另一种是以第三方为主体，由梯次、再生利用企业与汽车、电池生产企业合作，共建共用回收服务网点，集中回收合作企业新能源汽车的退役电池。
为与企业“新能源＋储能”发展战略相匹配，2022年2月28日，西子洁能新版官方网站也正式上线运行！新官网在产业布局栏目新增了新能源版块。除此之外，新官网在视觉形象、用户交互体验等方面也做了升级。
新能源乘用车补贴50%—60%的退坡幅度，让车企的“心理阴影”成为业界关切的话题。不过，如惯常的套路一样，车企的政策营销在当晚达到高潮。
但随着竞争加剧，可再生能源补贴不断退坡，如何实现高可靠性发电，如何快速降低度电成本，也是即将面临的考验——中电联近日发布最新数据显示，5月份中国风电新增装机容量1.38GW，同比增长43.75%，环比增长
但随着竞争加剧，可再生能源补贴不断退坡，如何实现高可靠性发电，如何快速降低度电成本，也是即将面临的考验――中电联近日发布最新数据显示，5月份我国风电新增装机容量1.38GW，同比增长43.75%，环比增长
财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委当天联合发布通知，对新能源乘用车、新能源客车、新能源货车3类汽车的补贴标准和技术要求作出最新规定。
值得注意的是，虽然新能源汽车整体销量没有在6月随新补贴政策的终结而出现小高潮，但插电式混动车型的销量却在6月出现明显好转，批发量大到1.77万辆，同比降幅仅11%，远低于新能源乘用车整体的34.9%的降幅
而与中国这股热浪形成鲜明对比的，是美国正在冷却的氢能潮。“今年4月我去美国参加一场氢能大会，实际到会也不过300多人。”彭苏萍说。能源新“贵”众所周知，美国政府曾经对氢能寄予厚望。
2019-12-10 14:38:12 势银能链 作者： Jessica 近日，中国石油化工集团有限公司(下称“中石化”)官网公布了将设立四大业务板块和大幅调整机构职能的消息
时代的重任落到每一个行业上，都足以引起天翻地覆的巨变;双碳目标之于新能源行业，是一场全民参与的带来的是一场轰轰烈烈的“大跃进”，但是资本市场的疯狂炒作、蜂拥而至的央国企投资商、层层加码的地方政府优选标准
2019-06-28 08:29:27 经济日报此次补贴退坡给新能源汽车的定价策略带来了挑战，如果涨价，会造成终端市场价格震荡；如果不涨，车企和经销商就需要自行消化6月26日是新能源汽车取消地方政府补贴的第一天
2019-08-16 16:44:29 经济日报7月份新能源车产销出现负增长原因有三，首先是补贴退坡使得消费出现观望情绪，其次是进入销售淡季市场不活跃，再次是车企调整了生产节奏为“金九银十”提前蓄力
然而火热的纯电动汽车及产业链也在疫情冲击下遇到了不小的挑战，如芯片供应不足和原材料价格上涨等，未来新能源车产业的景气度能否持续?哪些细分板块的投资机会尚待挖掘?我们一起来梳理一下。
在各家新能源业务板块纷纷独立的风潮下，未来，等待着新能源产业的是什么呢?是日趋成熟广泛的新能源消费市场?还是更疯狂的资本浪潮以及伴随的泡沫呢?
根据财政部等四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源车购置补贴将于12月31日终止。尽管国家补贴将正式退出江湖，但新能源车逐步替代燃油车的趋势不可逆转。
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