国家能源局新能源司有关负责人就该《通知》及两套方案的有关内容进行了详细解读，重点阐释了新增风电项目的建设规模必须符合什么条件、对未纳入以往国家建设规模且已并网的光伏发电项目如何考虑等问题。
2020-05-19 13:35:56 彭博新能源财经2020年全球新能源乘用车销量预计为170万辆，同比下滑18%。新冠疫情中断了新能源汽车行业连续十年的强劲增长。
作为持有方宝钢集团与建设方中冶集团一上马，就面临着三大矛盾。一是能否忍受眼前损失、把绿色环保可持续发展作为质量起点？二是湛江钢铁上马使城市居民“谈钢色变”，能不能坚守不污染底线不退步？
为建立可再生能源电力消纳的长效机制，国家发展改革委、国家能源局近日联合印发了《关于建立健全可再生能源电力消纳保障机制的通知》（以下简称《通知》），《通知》决定对各省级行政区域设定可再生能源电力消纳责任权重
检查期间，上至各级政府，下至相关企业谈及可再生能源发展遇到的问题时，首当其冲指向了——补贴拖欠。从相关报道中可以发现，目前可再生能源补贴拖欠问题十分严重，给相关企业带来了一定运营压力。
2019年7月，中国新能源补贴正式退坡，随之而来的是连续六月的销量连续下跌。原以为进入2020年，因为一些利好信号的逐渐释放，相关政策的逐步出台，如此“颓势”将会得到一定改善。
记者从新疆维吾尔自治区发展和改革委员会获悉，上半年，新疆电网调度口径中，风力发电207.3亿千瓦时，同比增长18%；光伏发电61.8亿千瓦时，同比增长12.5%。新能源发电量增速高于火电增速。
12月1日，2021电池产业博览会暨首届中国国际新型储能技术及工程应用大会在湖南长沙如期进行。本次大会以“新储能、新动力、新发展”为主题。
在袁玉柱看来，宏光MINIEV作为新能源车型，在销量上战胜传统汽油车型，得益于企业长期紧跟国家发展战略作出的选择。
随着能源革命深入推进，能源高质量发展要求更加突出，供需格局将发生深刻变化，绿色转型任务愈发艰巨;能源安全仍面临多重挑战，新旧风险交织并存;基础设施不断融合发展，新模式新业态将创造发展机遇，带动产业转型升级
编者按：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。随着造车“新势力”相继登台亮相，传统车企加快探索转型之路，新能源汽车行业发展势头强劲。
可否摆脱“补贴依赖症”商业化运营?这些都是必须提前思考清楚的问题。目前氢能源产业还不具有经济性，在产业的发展初期，需要政府必要的补贴进行支持。
”升级打造为“雄安模式”的“地热+”发展思路，地热供暖能力超700万平方米，全面覆盖雄县、容城城区，辐射雄县11个自然村，造福7万余户居民;推进雄安供气管道相关工作，管道建成后，中国石化气源可通过鄂安沧管道实现向雄安新区供气
增设充电设施 打造创新中心本报记者 章念生新加坡土地和自然资源有限，城市人口密集，推广新能源汽车、促进交通行业绿色转型对于新加坡的可持续发展至关重要。
因为在“十四五”后期，光伏可能会成为低价电源，储能成本在十四五末期或者后半段，有可能基于现在成本降低一半。结合终端价格改革以及发电侧的电力市场建设，十四五模式的新业态和规模可能进入到一个快速增长期。
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