今年7月，中国新能源乘用车在全球新能源汽车占比已超六成。这一数据预示着新能源车巨大市场的同时，也意味着传统燃油车正面临越来越多挑战。传统车企会如何转型?新能源车市场的“蛋糕”又该怎么分?
作为新一代高效光伏电池中的佼佼者，异质结太阳能电池凭借转换效率高、提效空间大、发电能力强、工艺流程短等多重优势，受到行业内的高度关注。
今年2月，工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》（下简称《调研报告》）显示，我国动力蓄电池累计配套量超过131GWh，产业规模位居世界第一。
就总体政策而言，欧洲推出的“欧盟清洁能源方案”可能等同于美国“绿色新政”。而Corentin Baschet认为还是有一些主要区别。为什么欧洲的太阳能+储能项目不能像美国那样达到创记录的部署水平?
近期，硅片头部企业率先打响价格战，掀起了光伏产业链新一轮价格博弈。如果说，技术创新是光伏行业的第一生产力，那么产业链博弈算是第二生产力：超额利润的一个重要来源，这个在2021年体现得淋漓尽致。
近日田庆军对《风能》谈及了这样一个构想：新能源企业与行业应在这场碳中和大潮里主动扩大“朋友圈”，发挥核心引领作用，成为随处可见的那个“新能源+”。
新能源电站为重资产行业，一般规律是，投资方只需要出20%~30%的资本金，其余资金通过融资方式获得。因此，能否获得较低利率的融资，就成为衡量项目能否成为优良金融资产的标准。
新能源车未来几年依然维持高增长，一定是我们研究的重点方向，今天分享几个细分领域供大家学习。三元前驱体龙头——中伟股份：反超龙头位居行业榜首，深度绑定优质客户，厚积薄发!
随着能源革命和新材料、新技术的不断突破，汽车产业加快向新能源等方向发展，全球车企巨头已经先后落子布局新能源汽车时代。即便是新冠肺炎疫情也没有改变新能源汽车发展的势头。
为加快推进能源行业信用体系建设，完善以信用为基础的市场监管机制，10月24日，《通知》正式印发，电力业务许可信用监管工作全面启动。“近一阶段，能源行业将以电力业务许可为突破口，启动信用分类监管工作。”
9月13日，西北电网单日新能源发电量达11.24亿千瓦时，占总发电量的40%，创历史新高。当前，西北电网正值秋检高峰期，区内、区外用电需求回落。
、风电、太阳能、氢能在内的战略性新兴产业在“十四五”期间将保持年均7%的速度增长，天津的目标是到2025年打造全国新能源产业高地。
全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤告诉记者，值得关注的是，之前带动新能源汽车销量的一部分动力来自于补贴，而今年上半年补贴退坡，新能源整车利润率已经降到个位数的低水平，有些车企则是“赔本赚吆喝”，还有的在重重压力之下涨价
2021年前10个月，中国新能源汽车产销分别达到256.6万辆和254.2万辆，同比增幅均超过180%。按前10个月汽车销量2096.28万辆计算，新能源汽车市场占有率约为12.13%。
如果我们源头是化石能源，它的效率和排放在这里都显示出来了，这是丰田给出的化石能源数据，基于化石能源的各种动力的比较，为什么我不用自己的呢？
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