市面上比亚迪车型确实供不应求，但未交付车型的具体数目，大家不得而知，比亚迪宣布在手订单超过50万，这是销量的基础;二是产能增速。
3.新能源车渗透率不断提升近几年新能源车渗透率越来越提升。尤其在特大型的限购城市，新能源车渗透率不断提升，从2016年的6%上升到2021年的21%。微型车在一二线城市存在巨大成长空间。
央企在新能源电站并购方面的规定再次收紧。近日，光伏們了解到，部分央企集团通知要求停止直接收购新能源项目路条。
会上，作为汽车行业生态圈的能源互联网头部企业，车主邦能链荣获“ADS年度数字化创新实践案例奖”。车主邦能链联合创始人兼CEO王阳应邀出席峰会，并发表题为“用数字化定义能源新基础设施”主题发表主旨演讲。
2021年前10个月，中国新能源汽车产销分别达到256.6万辆和254.2万辆，同比增幅均超过180%。按前10个月汽车销量2096.28万辆计算，新能源汽车市场占有率约为12.13%。
售价两三万元、体型迷你、续航100多公里的宏光MINI当然与特斯拉Model 3不在同一条赛道，但也显示出下沉市场将成为新能源车企不容忽视的拓客新领地。
为深入贯彻落实党的二十大精神，按照刘宁书记关于“要升级壮大‘老字号’培育发展‘新字号’，丢包袱，降成本，吃改革饭，走开放路，打创新牌”的指示要求，推动产业转型升级，加快发展新兴产业，增强产业集聚度和竞争力
在新能源汽车补贴过渡期结束的第二天，长安新能源就发布了最新的新能源车补贴政策，全新EV不涨价。造车新势力威马汽车也宣布新车保持价格不变的消息，并发布了不同车型的具体售价。
在补贴退坡的压力下，新能源车企如何应对来自市场层面的压力，这考验着各大新能源汽车品牌管理者的智慧。新政搅动“一池春水”“买了还真赚到了。”
神车月内卖出3万辆乘联会最新数据显示，11月五菱汽车宏光MINI EV实销达33094辆，实销环比增长39%，单日最高销量更是突破2000辆，再创中国新能源汽车销量纪录。
游戏规则很简单，政府会分配给企业一定的碳排放配额，代表企业每年能够无偿排放的二氧化碳上限，1单位的配额代表1吨二氧化碳排放量（tCO2e）。
此时救市，如能搭上即将轰轰烈烈启动的“新基建”这趟列车，无疑是最好的选择，这更容易被宏观面及相关各方接纳。作为宏观面救市的最大应手之一，“新基建”虽非针对疫情，却因疫情更显及时。
2023年6月13日、14日，市中小企业服务中心举办了两场柳州市汽车零部件企业开拓外地市场交流沙龙活动，目的是搭建汽车零部件产业交流平台，推动我市汽车零部件企业在优先保障本地市场的前提下
今年车展的展会面积、新车发布数量和展车总数都持续减少。与此同时，参展的新能源车型比去年增加了32款，汽车产业的大变局之下，中国新能源汽车品牌也正面临着向上突破的时代机遇和生死攸关的严峻挑战。
近日，市政府覃东林二级巡视员带队，市工业和信息化局、阳和工业新区（北部生态新区）管委会、阳和经发局、柳州派驻阳和工业新区工业振兴工作队到阳和工业新区企业开展柳州市2022年“工业企业服务年”活动。
不仅是特斯拉，在第二季度临近尾声之际，《中国汽车报》记者以消费者身份走访北京市场发现，多家新能源车企赶在第二季度收官之前，推出各种优惠政策冲击销量新高。
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