2019年初，国家发展改革委、国家能源局发布了《关于积极推进风电、光伏发电无补贴平价上网有关工作的通知》，两大新能源的平价上网时代已至，风电、光伏发电设备市场继续以高效技术引领行业发展，大兆瓦风机国产化制造能力已基本掌握
广州的汽车消费刺激政策或让新能源汽车优先受益。一方面，广州重启了此前停滞的新能源汽车地方补贴政策，另一方面，新增的中小客车指标额度也是针对“节能车”的。
“‘十四五’是碳达峰的关键期，适应新能源大规模发展的能源系统亟待建立，绿色发展方式和生活方式需加快形成，转型任务非常紧迫。”
“大多数消费者对新能源汽车存在认知误区。”威马汽车合伙人、资深副总裁徐焕新指出。他认为，新能源汽车用户痛点有阶段性特点，当前用户比较关注的点集中在充电、续驶里程等方面。
在此次发布会上，孟玮介绍说，目前国家发改委、国家能源局会同各地和电力企业认真贯彻落实中央的要求，深入推进电力体制改革，加快放开发用电计划，不断提高电力交易市场化程度。重点开展了五方面工作。
组件4)中润光能：扩产5GW硅片、10GW电池、5GW组件产能5)福斯特：再建5亿平方米胶膜产能6) 东方日升：80亿落户滁州兴建电池组件厂(预估有10GW)7) 中利腾晖：新增5GW 组件, 总产能达
第二，刀片电池!刀片电池是比亚迪在传统磷酸铁锂电池的基础上研发出高性能、高安全系数的动力电池，现在正处于产能与装机量的爬坡期。目前，长沙刀片电池工厂首条产线10月份已经开始投产，产能有望进一步提升。
不过，长久以来依赖补贴发展的新能源汽车，如何善待新开启的补贴时代？销量首现负增长，疫情期再遇重创2019年，政策扶持近十年的中国新能源车产销首现年负增长。
在产业互联网这样的风口上，能源行业有代表入围并不意外，而之所以是能链集团(车主邦/团油/快电)，主要源自这家企业依据能源产业发展轨迹，创造性地提出“用数字化定义能源新基础设施”概念，从能源零售终端切入，
“生产成本比目前市场主流的膜电极至少低30%，实现了膜电极产品的国产化。”鸿基创能首席执行官邹渝泉透露，年底产品就可规模化量产。鸿基创能是首个落户广州开发区的氢能项目。
近日，由中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)、日产(中国)投资有限公司、东风汽车有限公司共同编著的“2021年《新能源汽车蓝皮书》”正式发布。
2020-07-01 08:17:00 南方电网报随着电力体制改革的不断推进，南方区域电力市场化建设进一步加快，市场主体规模持续增加，交易规模迅速扩大，企业用电成本降低，市场在资源优化配置中的作用不断增强
2月7日，赣锋锂业旗下赣锋锂电发布消息称，其在固态动力领域获新突破，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯-SERES-5规划于2023年上市。
“人类面临的能源和环境困境，要求我们开启新能源的大航海时代。海上风电就是属于新能源的那片新大陆(15.900, -0.47, -2.87%)。”中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩表示。
7月16日，蜂巢能源在江苏举行了首款无钴电池量产下线仪式。蜂巢能源称，这意味着全球首款无钴电池走出实验室，正式实现量产，蜂巢能源由此成为全球首家突破无钴电池技术难关，成功实现产品量产的动力电池企业。
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