在夏威夷，海洋波浪能发电项目准备下个月连接瓦胡岛的电网。数百吨的发电装置最近从俄勒冈州运送到了美国海军波浪能试验场，设备将在那里接受为期一年的性能测试。
未来，当发电量占比近七成的煤电进入市场，对能源行业带来的影响将是巨大的。而当燃煤标杆电价不再，其他能源品种将如何定价，这也成为当下关注的焦点。
从日常使用的新能源乘用车、各类家电，到物流领域的大卡车，乃至基建项目中的工程机械和搅拌车……“柳字号”已经深入越南市场的方方面面。
如果 盐湖锂提取技术再次突破，那其他形式的锂的开发将被迫减产3、2022年新能源乘用车的需求预期较强2021年全国新能源车市场火爆，根据乘联会数据，国内新能源车零售达到299万台，同比增长170%。
2020-08-11 09:32:55 新华社 作者： 记者王俊禄 全球经济下行和疫情冲击双重压力下，个别地方和企业为追求发展指标，动起铺摊子上项目，或牺牲环境搞发展的念头
风电、光伏发电等新能源发电具有随机性、波动性等特点，新能源并网带来的振荡问题已对电力系统安全运行产生显著影响，未来，高比例新能源接入电网后，将会加剧振荡问题。
这也就意味着2024年新能源车和燃油车在国家政策层面将完全拉齐，如果这一年新能源车不能积累自己的竞争壁垒，到2024年或只能被市场淘汰。
据悉，今年7月，韩国政府推出旨在克服新冠肺炎疫情危机，推动韩国经济发展转型升级的“新政”，在数字、绿色经济等领域，进行价值1300亿美元的财政投资。
需求乐观，断崖式下跌景象或不会出现2020年是风电抢装的巅峰时刻，《国家发展改革委关于完善风电上网电价政策的通知》明确指出，2018年底之前核准的陆上风电项目，2020年底前仍未完成并网的，国家不再补贴
相关数据显示，截止2018年底，我国动力电池累计配套量超过140GWh（约98万吨），规模位居世界第一。而这高增长背后，动力电池如何回收再利用亦成为新能源汽车行业急需破解的一道难题。
而钙钛矿单层电池的理论转化率达到了33%，如果是叠层电池，其理论转化率可达43%以上，并且转化率可随着叠层数量增加而继续提升。目前，对HJT电池，已有多个头部企业入局，利好政策也不断推出。
有观点认为，优胜劣汰、强者生存将成为国内新能源车市的主基调。随着“零补贴时代”到来，如何持续获得市场红利成为新能源车企面临的新问题。
为了破解消纳、补贴等难题，国家能源局正研究一系列新政，其中包括布局一批以新能源为主的电源基地和电力输送通道，允许企业通过交易绿证减轻利息压力等。
今年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），新一轮补贴退坡政策随之浮出水面。
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