在近日举行的2019首届中国国际电动汽车安全技术创新大会上，针对近两年发生的多起电动车起火事件，中国工程院院士杨裕生给出了应对建议，他认为，安全性应该放在电动车发展的第一位。
马斯克也曾放出豪言：动力电池企业生产多少电池，自己就购买多少电池。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新坦言：“今年整个新能源汽车行业有两大‘荒’，一个是‘芯片荒’，另一个是‘电池荒’。
2019年，宁德时代发布全新无模组CTP技术的无模组电池包，相较于目前市场上的传统电池包，CTP电池包体积利用率提高15%-20%，生产效率提升50%，电池包能量密度可达200Wh/kg以上。
与此同时，基于电池回收蕴含的巨大市场前景，新能源产业链企业也在积极探索并构建以自身为主导的电池回收模式，迎接未来巨量退役电池的到来。
包括湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目(三期)、四川时代动力电池项目一期、时代吉利动力电池项目在内，预计宁德时代2021年推动新增产能建设约100GWh。
为让我市更多的工业企业了解跨境电商，通过开辟海外市场促进企业健康发展，2019年5月16日，柳州市中小企业服务中心通过创业创新服务联盟平台联合柳州市跨境电商服务中心、阿里巴巴新外贸本地化柳州服务中心举办了为期半天的生成制造企业跨境电商发展机遇主题分享会
2019年3月26日，中央四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，根据新的补贴标准，6月26日是新能源汽车补贴政策的分水岭，因为从这一天起，纯电动乘用车的里程门槛从150公里提至
有知情人士告诉36氪，宁德时代钠离子电池将搭载于奇瑞汽车新能源品牌iCAR的首款新车，“采用钠离子电池和锂离子电池混装方案”，而该车预计今年四季度上市。
市长吴炜在开班仪式上勉励企业家说，要坚守实业不畏难，推动创新不停步，弘扬艰苦创业、自强不息的精神，抢抓机遇、迎难而上，为柳州推进工业高质量发展、建设现代制造城，打造万亿工业强市提供有力支撑。
具体而言，电动汽车推动了这场能源行业变革。燃油发动机被电机替代，电池取代了燃油，“交流电”与“直流电”可能再起争端，“直流电”在用户端更占上风，轻量化、小型化、智能化成为未来趋势。
受特斯拉大规模使用宁德时代方形磷酸铁锂电池影响，圆柱电池装机量与方形、软包差距被进一步拉开。不过，今年以来，以46mm为标准的大圆柱电池有望重新带动圆柱电池的崛起。
最近，国内动力电池企业竞争愈发激烈，先是发布“刀片电池”，后有蜂巢能源发布百万公里电池，此外，特斯拉也有意打造一种长航时的超级电池。似乎也正因为新能源车市场低迷，企业需要推出新的技术和产品提振市场。
他们的最新进展如下：燃料电池企业清能股份清能股份是国内燃料电池领域的老牌企业，拥有19年燃料电池的开发及制造经验，掌握燃料电池关键材料(包括催化剂、膜电极和双极板)的核心技术并建立起了电堆、系统集成及控制的完整技术平台
天眼查显示，湖南邦普是宁德时代旗下孙公司。邦普官网显示，湖南邦普是目前国内最大的废旧锂电池资源化回收处理和高端电池材料生产的国家级高新技术企业。
近日从福特官方获悉，福特已经发布动力电池新增产能计划，锁定电池上游原材料供应，与动力电池巨头宁德时代等达成战略合作，计划至2023年在全球达到60万辆电动汽车年化产能，到2026年能够达到200万辆电动汽车产能的增长目标
且看下文：一、磷酸铁锂电池乘用车配套升温在补贴进一步退坡和电池技术突破双重作用下，磷酸铁锂电池凭借其在成本和安全性方面的优势，在2020年新能源乘用车领域重新活跃起来。
这一年，格林美以2.72亿元收购了江苏凯力克51%的股权，后者主营金属钴及新能源锂电池正极材料前驱体的研发、生产及销售，金属钴、锂电池正极材料前驱体(四氧化三钴)为其核心产品。
参与印度电动汽车项目的其中一名知情人士表示，“电池技术日新月异，这导致中国的二线电池制造商开始在印度倾销电池，因为在中国这些电池厂商找不到市场。”另一位不愿透露姓名的知情人士证实了此事。
这是大连化物所新一代液流电池储能技术首次输出至发达国家。风能、太阳能等可再生能源固有的随机性、间歇性、波动性、直接并网难等特性，一定程度上限制了可再生能源的发展利用。
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