“新能源+储能”相互成就去年开始，我国在新型储能领域出台了一系列政策，同时随着大型风光项目的增加以及对电力稳定性要求的提高，各地“新能源+储能”项目迅速增加。
如第1代钠离子电池的电芯单体能量密度达160Wh/kg，为目前全球最高水平，而下一代钠电池的能量密度将达到 200Wh/kg。
其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。
高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2019年7月我国新能源汽车生产约7.4万辆，同比下降6%，环比下降43%;动力电池装机总电量约4.70GWh，同比增长40%，环比下降
锂电池行业作为国家大力培育的新能源产业，对推动能源绿色转型，促进能源高质量发展，实现碳达峰、碳中和目标具有重要意义。1月10日，天府新区海关验放今年四川首批锂电池出口大额订单，价值近3000万元。
钙离子已被考虑用于电池，但相对于锂而言，钙离子更大尺寸和更高的电荷密度，给其插入电极材料带来了挑战。目前，美国伦斯勒理工学院的研究人员报告了在解决这一问题和释放高性能钙离子电池潜力方面的进展。
2019-05-20 10:32:24 矽硅科能源5月13日下午，中国锂电池材料创新发展金龙湖峰会及协鑫集团徐州基地产业转型升级项目签约活动举行。
按照技术路线，动力电池主要分为：1)磷酸铁锂电池，其优势在于成本低、安全性高，劣势在于能量密度偏低;2)三元锂电池，其优势在于高能量密度、由此带来高续航里程。劣势在于成本高、安全性差。
北极星储能网获悉，10月7日，央视财经报道，锂电池已经成为了我国的一个出口“爆款产品”。原因为何?海外储能市场需求大增现如今，锂电池因充放电效率高等优势，已被全球视为现代储能设备的首选。
宁德时代于2021年7月29日发布第一代钠离子电池，单体能量密度达到160Wh/kg，与现有磷酸铁锂电池的水平相比较低，但是在低温性能和快充方面，具有明显的优势，特别是在高寒地区高功率应用场景。
全球核心动力电池的发展方向是储能更高、密度更低，三元高镍电池是主要对象。而三元高镍电池极度依赖资源品位更高、杂质更少的氢氧化锂，这就需要更优质的原矿。
有许多种能源可以用锂电池的技术起步，比如甲醇燃料电池，这是一种电力储能的解决方式。要实现能源转型，就要解决可再生能源的全天候供电问题。化石能源堪称全球变暖的元凶，个中危害早已人尽皆知。
近年来，伴随着新能源汽车行业的高速发展，电池的梯次利用逐渐被市场认可，低容量电池的拆解回收价值也凸显。加上回收利用存在规范性、技术门槛等因素，相关企业要进入此赛道还需要软硬实力兼备。
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