2020-09-11 09:19:43 第一电动网 作者： 邓娅 9月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2020年8月新能源汽车电池产销量及装车量数据。
清华大学电机系研究员、信息能源实验室主任慈松教授对北极星储能网表示，锂电池储能着火事故根源在于传统储能系统固有的“测不准、断不开”的难题。
新的电池在更安全的基础上，规划2023年实现200Wh/Kg的能量密度，循环寿命达到8000次，支持2.2C充电，零下35℃正常充电，零下30℃-80℃间正常放电。
2019年以宁德时代、亿纬锂能为首的一批电池企业都开始关注储能领域，投资布局规划新产能热度高涨。根据北极星储能网不完全统计，到7月为止新增规划储能电池产能超60GWh。
一些创业公司正在开发小型飞机，最多可以坐12人，它们可以安装能量密度更低的电池，或者是电力混动飞机，当飞机起飞时用燃油，巡航时用电池。可惜，虽然研究的公司很多，但没有一门技术接近商用。
2019-07-15 11:22:20 高工锂电据外媒报道，美国East Bay能源公司首席执行官Nick Chaset表示，公司最近签署了一份合同，采用一个4小时储能的装机容量为20MW的锂离子电池储能系统取代一家位于奥克兰市中心已经运营几十年的天然气调峰电厂
公司在与投资者互动交流时透露，公司自2016年以来，稳步推进从草酸行业上市龙头企业向以新能源锂电池正极材料业务为重要产业发展方向的战略转型，经过多年发展，目前在正极材料领域已具备如下竞争优势：1、目前国内外四种正极材料类型
目前主流的动力电池也以主角来命名，比如三元锂电池和磷酸铁锂电池，区别就在正极材料。每种正极材料都有相应的理论能量密度，选择任何一种，就相当于选择了电芯能量密度上限和充放电功率的大体范围。
2020-07-03 11:01:24 EVTank近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂离子电池隔膜行业白皮书(2020年)》，在白皮书中，EVTank对锂离子电池隔膜涂覆材料市场进行了详细的分析
2020-09-10 10:19:36 参考消息网西媒称，鱼类被消费后产生的废物中含有丰富的氮、氧、氢和碳，这些物质因其电负性、稳定的性质和热稳定性而被视为制造电池的有用元素。
据调查，各国消费者在选购新能源车时，最重视的指标是安全性和续航里程。而这两点主要都取决于新能源汽车的动力电池。如何才能实现动力电池既安全、又高效呢?总部位于深圳的比亚迪29日给出了全新的中国方案。
当前锂电池比能量上限约为300瓦时/千克，新型锂电池可达350~400瓦时/千克。预计2025年会出现与现有液态电解质锂电池比能量大致相当的第一代全固态电池。
固态电池将迎投产小高潮近日，辉能科技与南都电源就固态电池生产技术授权合作案达成初步共识，辉能科技授权能量密度约240Wh/kg的固态电池电芯生产技术给南都电源，并提供生产所需之核心设备与材料，而南都电源将建国内首条
作为下一代动力电池技术的理想解决方案，固态电池技术比当前主流的锂离子电池技术更加先进，不仅封装尺寸更小、能量密度更高，而且具有更高的可靠性和不易过热性，更不用说装配固态电池的电动汽车充电可能只需要几分钟
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