电池磷酸铁锂(LFP)曾是电动车的主流技术路线，占比一度高达9成，2015年A股电动车概念兴起时，磷酸铁锂的市占率也有69%，只是最近5年三元电池崛起，铁锂电池占比才大幅下降。
其中一种更环保的替代品被称为磷酸锂离子，而一项新的突破可以进一步提高这种阴极材料的环保性能，一旦用完就可以恢复到原来的状态，而使用的能量只是目前方法的一小部分。
根据公告披露，聚恒益新材料的核心业务是“专业石墨化”。锂古新能源专业从事锂电池正极材料磷酸铁锂的研发、生产、销售，该公司通过厂房和设备租赁方式具备磷酸铁锂4200 吨/年生产能力。
11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了7月动力电池月度数据，其中磷酸铁锂电池的装车量以5.8GWh超过三元电池的5.5GWh。此前，旺材锂电发布文章《三年来首次超三元!磷酸铁锂真的翻身了吗?》
2019-10-17 08:29:56 界面 作者： 周小飏 在新能源汽车补贴大退坡、加速行业洗牌的大戏中，锂电池产业上游的原材料厂商首当其冲。
固态电池的优势：1、能量密度高，主流的三元锂电池技术的能量密度上限为300Wh/kg，目前的电动车搭载的动力电池能量密度基本只有170-180Wh/kg。
各厂商的产品形态也随着技术不断更迭，趋向于追求更高的音质、更智能的功能以及更小巧的体积。随之而来，这些新功能和需求对电池的大小及续航提出了更高要求。
日本东北大学组成的研究团队，开发出了利用3D打印机制造的全固体电池技术。该技术使用可自由改变硬度的材料，只需几个小时即可完成制造，且无需高温工序。该技术有助于全固体电池尽早实用化。
协作科科长李幸在作总结会上，协作科科长李幸总结了2021年度柳州市医药人才小高地、柳州市中小企业人才小高地工作情况。
性能2：比能量潜力大在能量密度方面，郑博伦坦承，由于氧化物、硫化物电解质密度问题，比液态显得劣势，但是采用更高正、负极材料，可以使得其电芯能量密度可以和一般锂电池相差无几。
2020-12-04 11:09:55 中国储能网根据调查，中国在2020年前三季度部署了装机容量为533.3MW电池储能项目，与2019年同期相比增长了157%。
在此背景下，储能锂电池成为储能产业链供应链安全管理的关键环节，部分电池头部供应商2023年的释放产能已在2022年Q2被下游客户锁定，需求火热程度可见一斑。
，帮助我市汽车企业了解国内外汽车产业的发展现状，积极应对当前竞争激烈的市场环境，11月24日由柳州市工业和信息化局指导，柳州市中小企业服务中心主办，广西龙行未来科技服务有限公司承办的2023年工业企业高质量发展大讲堂
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
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