北极星储能网获悉，8月17日，有媒体报道称，多位知情人士表示，小米汽车的核心零部件之一动力电池，已经敲定了两家主力供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池。
目前，世界能源正在进行化石能源低碳化革命、新能源规模化革命、能源管理智能化革命，3场能源革命正在同步进行，加快形成“新煤炭”、“新油气”、“新电网”。
一方面可在技术、供应链、商业服务、运营等方面助力整车企业转型升级，另一方面则可为消费者提供更好的新能源汽车用车安全保障，打造更为便捷、安全的用车环境。
11月7日，国轩高科在投资者互动平台表示，公司的高安全半固态电池，单体能量密度达 360Wh/kg，配套车型的电池包电量达 160KWh，续航里程超过 1000km。
他认为，在“碳中和”的大背景下，这个朝阳行业需要尽快进入“成熟期”，不断地融入电力系统，不断地融入大的能源系统，完成与能源系统的融合，不断的提高自己在整个能源消费中间的比例，为“碳中和”不断的提高自己的贡献度
——国家发展和改革委员会能源研究所国家可再生能源中心副主任陶冶8月7日，由华北电力大学、中国可再生能源学会主办的“第一届中国储能学术论坛暨风光储创新技术大会”在北京召开，会议为大力推广风能、太阳能、储能创新技术
2019年全球锂离子电池组的价格下降主要归功于电动车销量上升、电池订单增加和高能量密度正极材料的快速推广应用，加之新的电池包结构设计的引入和更低的生产成本，都在短期内推动电池价格的下降。
9月6日，柳州华霆新能源技术有限公司财务经理夏灵捷向记者介绍了企业打通上下游产业链的情况。夏灵捷所在公司是一家以新能源电池研发生产及新能源汽车核心零部件供应为主的企业。
据乘用车市场信息联席会发布的数据显示,4月份新能源乘用车销售9.1万辆,环比下滑17%,同比增长28.4%。一季度完成销量34.5万辆,同比增长83.8%。
实际上，新能源汽车是未来几年的投资热点，小米及华为等知名科技企业相继入局，潜在进入者蠢蠢欲动，目前已形成传统造车派、新造车势力以及科技造车势力三大竞争阵营，市场竞争将越来越激烈。
2019年3月，财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，指出地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转为用于支持充电
随着风电发电成本逐渐降低，公司计划将重点建设平价上网风电项目、风电大基地项目、风储一体化项目，以及具有竞争力的燃机热电联产和发电项目，因此，多元化的综合新能源结构特征，将会在未来的新增装机结构上得以继续体现
3月20日，全国两会胜利闭幕的第5天，美国商务部宣布对中国光伏产品反补贴调查初裁结果，决定向中国进口的太阳能电池板征收2.90%~4.73%的反补贴税，并追溯90天征税。
车主邦能链应邀与会，并入选创业邦“2019中国大消费创新企业TOP50”。作为本次会议的主嘉宾之一，车主邦能链联合创始人兼CEO王阳在感谢主办方的同时，发表了《用数字化定义能源新基础设施》的主题演讲。
2022年，清洁能源技术在全球的应用又是创纪录的一年。电动汽车市场出现了前所未有的增长，2022年销量超过1000万辆，电动汽车占所有新车销量的14%，高于2020年的不到5%。
动力电池产业在挑战中逆扬而上日前，中国汽车工业协会发布了10月新能源汽车产销数据，数据显示，10月我国新能源汽车产销量分别为9.5万辆、7.5万辆，同比下降35.4%和45.6%。
2019-07-01 14:28:13 证券日报网中国石化宣布，国内首座油氢合建站——中国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成，这是全国首座集油、氢、电能源供给及连锁便利服务于一体的新型网点。
最终，一起车祸致死事件成为了“压死骆驼的最后一根稻草”，整个新能源汽车行业彻底被置于水深火热之中，而针对新能源汽车的安全问题也再次被摆到了台面上。
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