桐乡市副市长屠建忠指出，过去九年，桐乡市数字经济企业数量从350家增加到2800多家，数字经济核心制造业产值从不到50亿，到今年有望突破350亿，以合众、福瑞泰克为代表的一批在桐乡孵化、成长的新能源整车以及汽车电子企业正在以蓬勃旺盛的生命力
眼下，纯电动车存在的“里程焦虑”、安全隐患、充电不便等问题，这些问题仍未得到圆满解决。此时，氢燃料电池继锂电池之后以“零排放”的优势被众多国际车企青睐，成为新能源汽车的发展方向之一。
签约项目主要生产动力电池、储能电池和小型电池，工厂规划建设电极、电芯生产线23条，其中动力电池16条、储能电池3条、小型电池4条。
如中航锂电、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技等几家企业，自2月份以来市占率一直在上升，且部分企业动力电池装机量不断创新高。第二阵营企业的突然崛起，与主流车企向电动化开始发力有着密切关系。
2019-11-11 14:44:10 南方能源观察2018年始，国家产业政策的加持、电网公司敞开怀抱的迎接、电池厂商产能过剩的出口，一起推动着电化学储能在电力领域的爆发式增长，由电网侧储能刮起的旋风也带动着用户侧储能的兴起
能量密度高、安全可靠、充电倍率提升的突出优势，使2023年有望成为4680大圆柱电池放量元年，带动新能源车电池技术及产业链深化变革。
由于太阳能电价低于2卢比/kWh (27美元/MWh)，印度可再生能源现在的成本极具竞争力，并将在未来几十年成为主要的电力供应来源。
当时，宁德时代称，图林根电池生产基地主要从事锂离子电池的研发与生产，将分两期建设，计划于2021年投产，2022年达产后形成14GWh的产能。
浙江衢州一家钙钛矿电池企业的首席技术官颜步一说，钙钛矿电池的核心就是钙钛矿涂层，它可以涂在光伏玻璃上，和晶硅电池共同组成叠层电池，也可以涂在柔性材料表面，做成薄膜电池。
2021-03-04 10:22:00 TechWeb今年1月份，LG能源解决方案成全球第二大电动汽车(EV)电池供应商，该公司的电动汽车电池出货量为2.5GWh，同比增长50.6%，仅次于锂离子电池制造商宁德时代
根据动力电池在汽车上3-5年的使用寿命，2018年后我国新能源汽车动力电池进入了规模化报废期，预计2023年报废量将达到48.09万吨。而且一个引人注目的特点是三元电池的报废量将逐渐高于磷酸铁锂电池。
宇通客车公交新能源产品部一位燃料电池开发工程师告诉中国证券报记者，由于燃料电池车辆较少，加氢需求不多，投资回报周期较长，企业不愿意在加氢站方面做过多投放。
不可否认，从襁褓婴儿到蹒跚学步，历经四年发展的中国动力电池行业看似正在不断成长，但是当新能源“蓝海”变为“红海”，热度逐渐褪去，政策红利消失，此刻的它却又稍显脆弱。
近日，中能创光电科技(常州)有限公司(以下简称“中能创”)宣布完成亿元A轮融资，本轮融资由朗玛峰创投领投，老股东耀途资本、同创伟业跟投。
通威光伏电池出货量突破100GW7月18日晚间，通威集团发布重磅消息称，截至今年6月底，通威太阳能光伏电池全球累计出货量突破100GW，成为光伏行业内第一家完成100GW电池出货量的电池厂商。
燃料电池是当前氢能高效利用的核心方向，省经济和信息化厅相关负责人介绍，四川省氢气来源多样，尤其是丰富的可再生能源资源为氢能及燃料电池产业的发展提供了有力支撑。
据悉，新电池工厂规划年产能达100GWh，将适配150万辆轻型车以及Semi电动卡车。产能方面，目前特斯拉得州厂已布局4条4680电池产线，一条已经投产，其余三条处于调试和安装阶段。
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