能源与交通创新中心清洁交通高级经理康利平表示，双积分政策设立的初衷主要有两个：一是提高汽车能效降低油耗、二是促进新能源汽车的快速发展，实现技术的突破与产业的培育。
今年7月，中国新能源乘用车在全球新能源汽车占比已超六成。这一数据预示着新能源车巨大市场的同时，也意味着传统燃油车正面临越来越多挑战。传统车企会如何转型?新能源车市场的“蛋糕”又该怎么分?
我们整理了2021年至今国家与地方下发的光伏、储能补贴以及新能源配储能三项补贴政策，供全新能源行业同仁参考。一、风光项目配储政策2021年至今，共有26个省份发布了新能源配置储能的政策。
作为国家能源局批准建设的第一个光伏、储能实证实验平台，它将助力解决我国光伏、储能技术户外实际运行的专业性、系统性研究较少，已建成光伏发电系统的运行性能无法有效评估等问题。
2020-05-28 09:59:16 潇湘晨报WIND数据显示，截至5月6日，中证光伏产业指数、中证新能源汽车产业指数今年以来上涨9.43%、4.26%，同期上证综指下跌5.64%。
值得注意的是，进军氢能燃料车，丰田汽车并非个例，到目前为止已有包括上汽大通、现代汽车、长安在内的多家车企布局氢能燃料车。同为新能源，氢燃料电池是否会取代锂电池?新能源的未来究竟是锂电还是氢能?
近日，世界500强之一，全球领先的储能系统集成商NEC在给客户的邮件中宣布：旗下储能公司NEC Energy Solutions(简称，NEC ES)不再开发新的储能项目，将逐步退出储能业务领域，大部分员工将留在公司完成现有项目
3月，该公司动力、储能两大板块的产能预计达到1.5吉瓦时，大约相当于350万只纯电动车用的新能源汽车用电芯。
在“十三五”期间，储能发展有起有落，有乐观也有悲观。今年上半年，新能源配储能成为业界高度关注的热点，似乎新一轮“储能热”又将开启。新能源配储能，的确有助于扩大储能的市场规模与应用。
今年4月，财政部等四部门发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确指出，将选取有基础、有积极性、有特色的城市或城市群按照以奖代补的方式，对示范城市给予奖励，争取通过四年左右的时间建立氢能和燃料电池产业链
能源互联网是能源基础设施和先进的ICT（信息通信）技术、互联网技术融合形成的新型生态化能源系统，也是互联网思维和理念与能源生产、传输、存储、交易和消费深度融合的智慧能源系统。
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