要知道，在这之前，由于猛砸16亿美元与特斯拉合建电池工厂，却未能产生稳定的回报，松下与特斯拉的关系一度变得紧张。去年4月，马斯克还曾表示，电池生产已经成为制约特斯拉Model 3轿车产量的因素。
2020-02-07 09:55:30 北京商报 作者： 李振兴 2月6日，全球知名风电设备制造商维斯塔斯在微信公众号公布的2019年业绩显示，2019年维斯塔斯新订单达
其中，比亚迪获得39.81亿元补贴，位列第一名，在总金额中占比高达12.08%。另外，包括北汽、东风、特斯拉、长城、上汽等多家车企均获得超过10亿元的补贴金额。
为持续引领风能发展，通过模块化产品开发为中到高风速风场提供更出色的定制服务，维斯塔斯推出基于EnVentus平台的新机型——V162-6.8MW。
继比亚迪、特斯拉之后，又一家车企传出布局锂矿的消息。据36氪报道，蔚来计划投资一家总部位于澳大利亚的矿石开采公司——Greenwing Resources Ltd，总金额最高或超过6亿元人民币。
这都源于前一天新能源车龙头特斯拉方面的消息。据悉，特斯拉正在与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。行业猜测特斯拉将采用无钴的磷酸铁锂电池路线。
特斯拉在国内实际交付阶段接连遭遇到货不对板、减配降级诸多诟病，这与前期国产化一路顺风顺水形成了鲜明对比。从拿地到全面投产，其他企业用两到三年时间都未必能完成的事情，特斯拉上海工厂只用了一年。
木头能比钢结实?遇火怎么办?木头从哪里来?别急，看看维斯塔斯打算做什么。维斯塔斯旗下的风险投资机构正通过定向发行股票加强与木材科技公司Modvion之间的合作，后者正开发应用于风机的木制塔筒。
比亚迪在声明中表示，本次价格上调主要是新能源车型的补贴退坡以及原材料价格大幅上涨等因素导致。想必稍微了解中国新能源汽车行业的朋友都非常清楚，比亚迪并不是第一家宣布旗下车型涨价的新能源车企。
伊夫感慨称：“时至今日可以看出，特斯拉在中国上海设立超级工厂的战略是何等重要，并且取得了很大的成功。由于中美贸易摩擦，很多美国企业都面临特斯拉这样的尴尬境遇。”
海上“巨无霸”V236-15.0 MW™样机的两个侧舱近日顺利抵达丹麦，随后运抵“风能之都”埃斯比约，在当地工厂完成全功率变流系统的装机。维斯塔斯的创新模块化之旅也由此更进一程。
维斯塔斯中国联合总裁、首席技术官罗安文在发布会上表示，V155-3.3MWTM彰显了维斯塔斯通过结合经全球验证的技术与本地化解决方案，来满足中国客户需求的能力。此次最新推出的V155-3.3MW?
才在美东时间周日发布了被马斯克和特斯拉迷寄予厚望的FSD Beta 9.2版本，两天后，就迎来了美国政府介入对特斯拉自动驾驶(Autopilot)的全面调查，调查范围广至2014年初到2021特斯拉在美销售的
2019-10-25 09:17:31 pv-magazine中国汽车制造商比亚迪8月份的电池出货量同比下降61%，因此将其作为全球第三大电池生产商的地位让给了韩国的竞争对手LG化学。
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