核心提示：在业界专家看来，在主要的新技术中，异质结电池的竞争优势明显，数据显示，目前异质结光伏电池的量产转化效率普遍在24%以上，这一技术被业内称为下一代商业光伏生产的重要候选技术，甚至被业内公认是未来电池技术的终极解决方案
由此看来，未来几年，对于动力电池产能的竞争可能更加激烈。火烧上游从车企端显现出来的缺电焦虑，已经蔓延至上游。章节表示，头部的五六家电池企业及热门车型供应线，已经持续了一年多的满负荷运转状态。
近来，宝马、大众等德国车企均透露新的动向，准备在电动化领域加大发展力度。 宝马集团本周表示，将斥资逾6亿英镑（约合7.48亿美元）在英国牛津和斯温顿工厂生产两款全电动版Mini车型。
托莱多大学获得了其中450万美元，将与美国制造商First Solar共同开发高效钙钛矿微型组件。亚利桑那州立大学获得了250万美元资金用于研究声波的使用以创建光伏电池基地。
从40万户规模以上工业企业，到4万多家“专精特新”中小企业，我国制造业综合实力持续提升，经营主体活力和实力不断增强；从大型飞机、载人航天、电力装备、高档数控机床等领域实现创新突破，到重点工业企业关键工序数控化率达到
下游的动力电池市场也随之迎来爆发。韩国市场研究机构SNE Research发布了2021年前11个月全球动力电池装机排行。
同时，对于资本市场上的密切关注，有业内人士提醒，石墨烯电池技术目前尚未成熟，且难以颠覆锂电池技术。面对被热炒的“黑科技”概念，应保持理智。
过度追求能量密度 动力电池行业亟需纠偏位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是目前刀片电池唯一的生产基地，工厂总投资100亿元，规划年产能达20GWH。
商用电站&微网业务总经理郑越在《新型电力系统中的储能系统挑战和创新》主题报告中指出，“十四五”9大能源基地总装机量将超过600GW，未来5年新能源装机将快速提升，高比例新能源将对电网稳定性造成严峻挑战
一电池企业高管向电池中国透露，今年上半年公司接到的动力电池订单约7-8GWh，但是目前其产能只有5GWh，公司当前最主要的任务就是利用资本的力量，把电池产能快速提上去。
蜂巢能源副总经理兼CTO饶忠儒认为，长期以来，私人消费市场对于新能源汽车的接受度不高，新能源汽车起火事故频发等种种问题难以得到解决，在很大程度上是因为我国的动力电池企业，在包括生产制造在内的很多环节没有达到汽车应用级别的要求
理念上基于给欧洲电池企业乃至全球电池企业的价值链提供新的发展和支持，比如从原材料到先进材料的发展，到电池和电池包的设计制造，电池寿命终止后的回收利用和电池实际应用场景等。
针对电池原材料，加强关键核心技术研发是重中之重，一方面要引导上游原材料企业加强资源勘探、开发、提炼相关技术的攻关力度，另一方面汽车产业要通过对锂电池前沿基础问题的深入研究，持续挖掘锂离子电池潜能，同时应加强新材料体系电池的前沿探索
即使需求在增加，政府也可以选择招标提供新的可再生能源产能，而不是使用化石燃料。正如Carbon Tracker报告指出的那样，可再生能源的经济案例已经在许多亚洲国家存在，尤其是在电力行业。
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