“产业大脑”以工业互联网为基础,以数据为资源要素,集成产业链、供应链、资金链、创新链,融合政府侧和市场侧,贯通生产端与消费端,为企业生产经营提供数字化赋能,为产业生态建设提供数字化服务,为经济治理提供数字化手段
近日，众泰汽车联手法国企业共同研发金属双极板燃料电池电堆;爱驰在山西省建甲醇制氢燃料电池基地;此前，海马、力帆汽车等也相继推出燃料电池规划。
此前，晶科科技与法国电力公司(EDF)组成联合体，参与了该项目的竞标，并以1.35美分/千瓦时的历史性报价于2020年4月EWEC的公开宣读结果中排名第一。
国内企业也不甘落后，进军北美的步伐提速!去年12月，国轩高科获得美国某上市车企订单，未来6年，公司累计将向该美企供应不低于200GWh的动力电池。双方还计划在美国本土化生产和供应磷酸铁锂电池。
2019-11-14 10:27:31 电力网11月12日，穆迪投资者服务公司发表研究报告表示，中国电力行业的持续自由化将增加燃煤发电商的业务和财务风险，但大多数公司能够承受由此带来的市场竞争和潜在的行业整合
洗牌加剧2019年6月，共有47家企业实现动力电池装机。动力电池装机量排名前十的企业为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、比克电池、卡耐新能源、时代上汽、鹏辉能源和苏州宇量。
起点锂电通过调研多家在家储市场颇具实力的电池企业发现，只有深度了解家储市场、具备深厚行业积淀，并拥有经过市场验证的家储电池产品的企业，才能抓住与头部集成商合作的机遇，搭乘家庭储能的高景气赛道风口，迎来新的高速增长点
2025~2030年在欧盟范围内建成近40吉瓦的电解制“绿氢”产能，将“绿氢”产量进一步提升至1000万吨;2030~2050年使得“绿氢”技术完全成熟，并将大规模用于难以通过电气化实现零碳排放的领域。
随着材料及电池性能技术不断突破和生产成本的逐步下降，锂离子电池质轻、续航里程长、适用范围广、能量密度高、输出功率高的优势将逐步得到强化，被作为主要的动力电池发展，是当今新能源车动力电池的主要类型[2]。
此外，各省市文件均明确提出项目申报需落实土地、且取得支持性文件，绝大部分省市则提出配置储能的要求，但在项目具体分配方式以及竞争性配置方面则出入较大。
吉野彰认为，人工智能、物联网等新技术的发展对于锂离子电池的应用前景会带来“无法想象”的变革，比如软件的进步升级会加快电池的设计进程和新材料的开发进程，并且能够影响电池的使用方法，可以让电池在最佳环境中被使用
而近期，亚洲电池研发公司Saturnose则带着全球首款铝电池加入了这场竞赛。该项目一开始由沙特阿拉伯的达纳风险基金提供资金支持，近五年来一直处于“秘密”开发状态。
Francis Wang表示，该公司致力于将由硅和石墨烯复合成的电池阳极实现商业化，可用于生产高能量密度电池，以取代使用石墨材料阳极的电池。
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此外，比亚迪、蔚来、小鹏等造车新势力在产业的规模和产品的竞争力方面都有不错的优势，他们也信心满满，展开生产布局，努力在产品和产能上实现快速提高，分得新能源汽车市场一杯羹。
而山东通洋新能源汽车用氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统项目的建设，实现了从传统新能源汽车部件生产制造向新能源汽车产业链延伸的转型升级，提升企业市场竞争力。
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