2021年以来，锂离子电池(简称：锂电池)上游原材料价格暴涨与产能紧缺，暴露出过度依赖单一技术路线的风险：锂电池下游需求快速释放造成上游价格上升，产能供应不足，导致储能与电动车、两轮车、智能家居等下游“
国际海事组织称，该行业占全球温室气体年排放量的近3%，如果船舶继续使用同样的燃料，这个数字预计还会上升。绿色甲醇正引起全球航运业的兴趣，因为各公司正致力于减少温室气体排放，降低港口的空气污染。
丰田一直致力于混动和氢燃料电池技术，而这属于COP26相关协议的禁售范围。“多么失败……多么尴尬。我几乎无话可说。”
经济观察网记者采访朝阳区交通支队相关人员，询问其“对于燃油车占用电动汽车专用停车位的现象能否执法并进行罚款”时，其表示目前没有法律条文支持，因此无法出警。
电池技术对实现纯电动汽车(EV)和可再生能源的普及必不可少，国际性的开发竞争正变得激烈。2018年全球的电池专利申请达到7千件以上，其中来自日本的申请为2339件，约占三分之一。
想来，对于这样的局面，无论下游电站应用市场，还是产业链中下游电池和组件环节，同样都难以接受。据业内人士称，目前，全行业或已有近五成电池和组件产能处于停产歇业状态。
本公众号曾提出“电池片环节最具弹性”的观点：在光伏产业链的核心环节当中，硅料和硅片属于“产能为王”，逆变器和组件则是“终端为王”，唯有电池片环节仍处于技术迭代的炽热中，依然是“技术为王”，是当前光伏产业链中最具弹性的环节
风电发展方兴未艾，经历2020年以来的高歌猛进，风电行业虽然在面临抢装退潮、原材料成本上涨，甚至疫情冲击等，但在碳达峰碳中和发展路径下，风电行业依然是极具确定性的成长赛道。
北京时间5月6日晚，第十二届彼得斯堡气候对话视频会议开幕式上，德国总理默克尔表示，德国实现净零碳排放即“碳中和”的时间，将从2050年提前到2045年。
所以从动力电池来看，明年各个车企出口和随着整车出口的动力电池反而会保持更高的增速。由中国汽车动力电池产业创新联盟汇总的产量更能反映行业的景气度，而内卷的国内装机量可能增速并不高。
亿欧智库分析师郝晨曼对《证券日报》记者表示，近些年，新能源汽车产销增势迅猛，带动了上游电池材料企业发展。据亿欧汽车观察，在新能源汽车相关领域，上游电池材料生产企业申报科创板较为积极。
好消息是，生命线就在我们面前。改造我们的能源系统是一个低风险的解决途径。可再生能源技术，例如风能和太阳能，已经非常成熟，而且在大多数情况下，它们比煤炭和其他化石燃料更加廉价。
2020-03-12 10:45:58 北极星太阳能光伏网 作者： 水七沐 来自中国光伏行业协会的数据显示，2019年PERC电池市场占比达65%，首次超过常规铝背场电池
其各方业务亦在邹磊的谋划中有了十分清晰的定位：做优水电、火电，做强风电、太阳能，做大核电、气电。就风电业务而言，邹磊上位后，风电被提到集团战略高地。
根据《通知》，浙江下调省调燃煤机组含税上网电价1.07分/度至0.3746—0.4119元/度，共计22家燃煤发电企业，大部分为浙能电力机组，以及华能玉环、长兴电厂，华润温州电厂，国华舟山电厂等。
一、政策方面：全球都在积极推进新能源建设，中国碳中和任务最艰巨，推进风能发电的力度也最大，2020年中国占到全球陆风和海风新增装机量都一半以上1、中国风电政策和规划(1)21年9月，国家能源局就提出了将在中东南沿海重点推进风电就近开发
2020-04-09 08:27:39 氢云链当地时间4月7日上午，美国北卡州朗维尤(Long View)一家氢燃料工厂发生爆炸，损毁了附近60处房屋，在距离附近10英里的希科里(Hickory
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