对此，某电池头部企业相关技术人员告诉第一电动，这项测试难度并没有大幅提升，但对电池包或系统的设计和制造提出了更高要求，需要考虑电池包或系统使用之后的浸水安全。
我想是证明了一点：储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。”这是中国电动汽车百人会理事长陈清泰在23日百人会媒体沟通会上对中国电动汽车产业形势发展的一个总结。
LG新能源和松下则疲态尽显，尽管市场对于电池的刚需并未让它们同比负增长，但市场占有率有着明显下滑的趋势，被去年第三的宁德时代远超了一大截。
磷酸铁锂上游材料企业也在加码。德方纳米10日公告，公司拟在曲靖投资10亿元建设“磷酸铁锂正极材料生产项目”。动力电池：进退有据守成觅新凭借性价比优势，磷酸铁锂电池正在重回乘用车市场。
风电产业的发展离不开一个“稳”字，其中规划目标的引导作用非常明显。目前出现了一些抢工期、抢设备供应等现象，设备价格也出现一定的上浮。
2019-10-11 13:39:52 电缆网从业内获悉，随着政策规定的可享补贴的按期并网时间迫近，近期风电抢装高潮已经来临。仅在国庆长假期间，就有7个风电项目密集开标，共计409.7兆瓦。
2019-04-17 16:14:25 长江有色金属网近两年，受益于国家对新能源汽车产业技术创新的补贴政策，相关企业不断追求动力电池能量密度和续航里程的提升，三元电池随之“走俏”，而锂电池另一重要分支磷酸铁锂电池的市场空间被压缩
5月21日，国家发改委正式发布了《关于完善风电上网电价政策的通知》（发改价格〔2019〕882号）。运营商为获得较高的固定补贴电价，或将再次引发行业抢装潮。
造成硅料不平衡的主要原因来自硅片环节的高速扩产，据了解截至目前硅片环节扩产规模已经超过300GW。在供需错配之下，硅片企业纷纷锁长单抢料，导致硅料恐慌性短缺，进一步推高了价格。
从动力电池企业装车量来看，2019年11月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，其中排名前10的企业动力电池装车量为5.6GWh，占总装车量的89.5%，也就是说其余的42企业市场份额仅剩
为此，工信部要求车企加强售后服务，支持整车企业和电池生产企业加强技术攻关，提升电动汽车低温行驶性能。其实，王传福所说的“电动车”可能包含以电为主的DM-i超级混动，这就说得通了。
2019-04-01 15:55:50 彭博新能源财经彭博新能源财经根据对全球7,000多个项目的数据分析，自2018年上半年以来，锂离子电池的基准平均化能源成本（LCOE）一年来下降了35%，达到每兆瓦时
大量电芯在电池仓内集成使用，在充放电过程中会持续发热。而储能锂电池最佳工作温度为25℃-40℃，长时间高温运行，轻则对储能系统的工作效率、性能和寿命产生不可逆影响，重则引发热失控风险，产生安全事故。
根据报道，苹果公司计划采用一种独特的“Monocell”设计，无需袋装或模块化，使电池中的单个电池体积增大，释放电池组内部的空间。这种设计意味着电池可以装入更多的活性材料，从而提升汽车的续航里程。
从灌河口到东台港，500公里海岸线，风机林立，这里，正在成为全国最大的风力发电基地，全国首创的“风光渔”“风电车”“风电水”新能源利用模式，给原始的海涂湿地带来动人的现代气象。
LG化学电池业务分拆上市为了进一步提高电池业务的盈利能力，韩国LG化学日前宣布分拆旗下电动汽车电池部门，并将通过独立IPO的方式筹资，旨在为获取更多电池订单奠定基础。
中国证券报记者梳理发现，今年以来已有宝馨科技、乾景园林、正业科技等多家企业跨界布局异质结电池赛道。业内人士表示，异质结电池产业化发展正不断提速。
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