第二个判断，新能源汽车替代传统燃油车，诺基亚时刻正在到来，风电、光伏替代燃煤发电老能源，双碳战略带来重大的机遇。第三个判断，新能源车、动力电池已经相对成熟的新能源赛道正在重新洗牌，今年在大打价格战。
提前一个季度，中国汽车行业实现超越去年全年的亮眼成绩。10月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）和全国乘联会分别召开沟通会，披露2023年前三季度的汽车行业关键数据和企业最新运行情况。
近一年的时间，已发生了至少108起融资事件，VC/PE疯狂追捧，《储能产业研究白皮书2023》提及，保守场景下，预计2027年新型储能累计规模将达到97.0GW，2023-2027年复合年均增长率(CAGR
峰值功率工作电压0.85V日本NEDO发布的燃料电池堆栈性能路线路中提出，至2040年，燃料电池堆最大负荷处对应的工作电压为0.85V@4.4A/cm2。
这是第十四个五年计划的第一年，是习近平主席宣布2030-2060碳排放承诺的第一年，也是公用事业和商业无补贴项目的第一年。
2020-12-11 09:27:42 CSPPLAZA光热发电平台国家能源局新能源与可再生能源司副司长任育之在10日召开的2020年中国光伏行业年会上表示，预计今年光伏新增装机可能达到3500
桂工信投融〔2022〕521号各市人民政府，广西推进产业振兴三年行动指挥部成员单位： 经自治区稳工业保运行攻坚战指挥部暨产业振兴三年行动指挥部审议并报自治区人民政府同意，现将《第六批广西“双百双新”产业项目
国家能源局有关负责人表示，首批燃气轮机创新发展示范项目力争在2022年前完成技术装备攻关和项目建设，依托本批示范项目，有望实现以下目标：我国燃气轮机产业长期以来依赖进口的关键核心技术将逐步实现国产化。
改开四十多年以来，中国已经建立起了全球最全的工业体系，经济增长速度也令世界惊叹，但与此同时，中国也成为世界第一的碳排放大国，而未来四十年，我们在减排上也面临重大挑战——2030年达峰，2060年碳中和。
改开四十多年以来，中国已经建立起了全球最全的工业体系，经济增长速度也令世界惊叹，但与此同时，中国也成为世界第一的碳排放大国，而未来四十年，我们在减排上也面临重大挑战——2030年达峰，2060年碳中和。
一边是以光伏为代表的新能源公司上半年业绩亮眼，频频亮出扩产计划，一边是众多企业纷纷跨界入场。这些火热景象的背后是今年我国新能源布局加速落子。
2021年，东风柳汽在缺电缺芯、行业形势下滑等多种压力下，累计销售汽车20余万辆、营业收入270多亿元，出口累计销售量增长近300%；同时坚持创优创新，积极布局电动化、加速智能化，实现核心技术掌控，做到产品转型
因此，互连器、天然气峰值设施和能源存储能力预计将从2020年的122GW增加到2030年的202GW，然后到2040年增加到260GW。在这种容量下，储能系统看起来将会胜出，成为灵活资产的第一选择。
德意志会展公司董事会主席约亨·科克勒在展会开幕前表示，碳中和生产、人工智能、氢技术、能源管理和工业4.0都是本届汉诺威工博会的重要主题，因为只有将这些技术结合在一起，才能缓解气候变化、确保可持续繁荣。
“碳中和”目标吹响冲锋号9月22日，习近平总书记在第七十五届联合国大会一般性辩论上的讲话指出：中国将采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取于2060年前实现碳中和。
宣言提出，为达到与碳中和目标实现起步衔接的目的,在“十四五”规划中,须为风电设定与碳中和国家战略相适应的发展空间:保证年均新增装机5000万千瓦以上。
清洁能源重视程度不断上涨相关数据显示，2018年中国清洁能源(包括非化石能源和天然气)占一次能源消费总量比重合计约22.2%，较2012年提高了7.7个百分点，但距离2020年和2030年分别达25%和
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