氢能已经成为全世界努力发展的方向，日本、美国都制定了在2040年普遍利用氢能的方案，我国在2016年也发布了《能源技术革命创新行动计划》，提出到2050年要实现氢能和燃料电池普及应用。
2019-08-09 10:22:59 高工锂电网摘要：奥地利电动汽车制造商Kreisel Electric宣布与越南汽车制造商VinFast合作联合开发电池。
2020-12-03 11:11:07 欧洲海上风电咨询机构Rystad Energy的一份最新报告显示，从目前的发展趋势来看，海上风电施工船的数量将远不能满足行业的需求。
电池企业的无缝对接采购，使得硅片产销两旺，同时出于对多晶硅紧缺的预期，从组件、电池、硅片企业到中间商蜂拥而至抢购多晶硅料，由此形成对多晶硅料的火爆需求，使得行业误认为这是由项目建设安装需求带动的。
行业高景气、高确定性下，动力电池领域项目密集融资。从国内一二线电池厂到国外新老电池势力，从锂电池老牌玩家到半固态电池、钠电池等新型企业，皆于今年完成多笔大额融资，筹划登陆本土资本市场或谋求海外上市。
海外家用储能需求升温，也给了瞄准该领域的中国电池企业绝佳机会。“我们2021年很大一部分精力投入在海外储能领域，今年1-8月家用储能电池出货大幅增长。”
清华大学退休教师、被称为“中国电动自行车第一人”的马贵龙对《中国新闻周刊》说，相比同样采用锂电池的电动汽车，电动自行车在锂电池安全方面根本就不该出问题。
海外家用储能需求升温，也给了瞄准该领域的中国电池企业绝佳机会。“我们2021年很大一部分精力投入在海外储能领域，今年1-8月家用储能电池出货大幅增长。”
另据弗劳恩霍夫太阳能研究所测算，2020年德国可再生能源发电量将占发电总量的52.5%，较去年提高6.5%。“德国的电力供应每年都在‘变绿’。过去几年，可再生能源的份额一直稳定增长。”
全球新兴能源市场调研机构SNE Research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达406千兆瓦时(GWh)，而动力电池供应预计为335千兆瓦时(GWh)，缺口约18%。
动力电池市场三分天下，韩企靠欧洲市场逆袭纵观历年动力电池市场，排名靠前的锂电企业全部来自中日韩三国，电动车核心环节基本掌握在亚洲厂商手中，其中中国锂电企业有5家进入前十，处于全球领先地位。
新能源汽车“换电模式”，是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。
以纯电动乘用车为例，《通知》显示，续驶里程在250公里至400公里之间（含250公里）的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元，补贴退坡60%；而续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车，2018年可享受补贴
前不久，由工业和信息化部、四川省人民政府主办的2023世界动力电池大会在宜宾举行。与会代表围绕动力电池政策法规与标准、技术研究、智能制造、安全运输等行业热点，发布了重要成果。
（自治区教育厅牵头负责）（十）鼓励退役军人自主创业。完善退役军人创业服务体系，依托院校、职业培训机构等开展创业培训。
确定性极大的市场预期下，国内外动力电池巨头纷纷开启优质产能军备竞赛，加速扩产，以形成规模和客户配套双重优势，全球动力电池企业的近身肉搏战也随之拉开。
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