、新观点、新论断，总结学习深入贯彻中央八项规定精神的成效和经验，以优良作风凝心聚力、干事创业，为进一步全面深化改革、大力培育新质生产力提供有力保障，奋力推进中国式现代化柳州实践取得更大成效。
近期，工业和信息化部印发《关于2024年度中小企业特色产业集群名单的通告》，新认定100个国家级中小企业特色产业集群，其中柳南区“土方工程机械零部件产业集群”成功入选，推动柳南区新型工业化步伐又进了一步
在采访过程中，记者发现，绝大部分新能源汽车车主、从业者都看好换电模式。然而现实很“骨感”，换电站高昂的建设和运营成本以及较少的数量，让其扩张成为了难事。而如今这道难题似乎有了新解。
海南省工业和信息化厅、省交通运输厅近日联合发出公示，拟对7个符合条件的新能源汽车换电模式示范应用项目发放奖励资金，共计人民币1800万元。
其二，进一步完善换电车型相关政策法规，对换电车型公告法规进行优化，建立换电车型专属的公告认证体系，形成车电分离下的车与电池的分开认证。
艾瑞咨询发布的《2018年中国新能源汽车行业报告》显示，新能源汽车成本中有40%集中在动力电池上，这使得同级别纯电动汽车成本要比燃油车成本高出约30%。
据测算，如果选择月租金458元套餐，十年后才能抵上一块电池的成本。业内人士表示，纯电动车型电池使用周期约为三年左右，到时车主会选择换车或换电池，选择“换电”模式的车主三年购车成本将下降70%。
北汽方面，前不久，北汽官方宣布将在年内推广3万辆换电车型，截至目前，北汽新能源已经在北京、厦门、兰州、广州等19个城市建成并启用了187座换电站，投入运营的换点车辆达1.8万台，已累计完成换电480万次
手机电池容量一般不超过20Wh，仅占整机成本的1%~5%;而电动汽车电池容量动辄数十kWh，与手机电池相差上千倍，且电池占整车成本的20%~50%，车电分离可显著降低购车费用。二是电池开发成本不同。
由此趋势来看，2019年，或将成为单多晶占比切换之年。业内龙头企业晶科能源对此分析称，随着无补贴竞价上网的兴起以及可安装土地资源的日渐稀缺，全球市场对于高效产品需求越发增加。
实施方案提出，实施“光伏+充电”。结合充换电场站建设光伏设施，试点建设“光储充（换）”一体化补电站，通过储能系统消纳光伏发电富余电力，推动光伏绿电在新能源汽车的拓展应用。实施“光伏+机场”工程。
五、“一行一策”支持稳增长（十）汽车行业鼓励主机厂抢抓以旧换新政策机遇增加排产计划，优化新能源汽车推广机制，加快新车型上市推广，强化电机、电池、电控等关键零部件保供，鼓励主机厂与零部件企业加强合作，确保产业链供应链安全稳定
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