（东风柳汽供图）日报消息（全媒体记者荣瑶）7月10日，在东风柳汽进出口公司，跨境电商部经理徐楚微正对着电脑屏幕与中东地区的经销商“跨洋热聊”。
全面推进汽车制造环节工业操作系统更新 换代，重点推进生产线以及各类生产设备中的可编程逻辑控制器 （PLC）、嵌入式软件升级改造。
同时，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。
，众多布局该产业的代表性企业，也对新能源汽车换电模式进行了相应的战略规划，在这其中，优品车凭借业内独有的模块化智能式共享重卡换电站，率先完成产品迭代升级，并先后与中交建旗下振华重工及中国公路机械车辆有限公司达成战略合作
吉野先生研发的锂电池推动智能手机和电动汽车诞生，给产业界带来了影响难以估量的重大变革。有人预测，2022年锂电池的市场规模将达到7万亿日元(约合650亿美元)以上。
乘龙H5换电牵引车 （图片由东风柳汽提供）10月28日，东风柳汽乘龙H5换电牵引车交车仪式在内蒙古自治区鄂尔多斯市举行。
为获取额外收入、推迟退役成本，风电资产业主可以选择让机组继续服役运行，或经技改换新后继续服役。本报告比较了服役期满的风电场可能的选择，并分析驱动不同市场作出不同决策的因素。
据了解，目前国家电网、南方电网、特来电、星星充电等运营商已开始后台数据对接和联通，推出“联行模式”，在北京、青岛、常州等多个城市开始试点。
BNEF追踪的陆上和海上风电在建项目总规模约56GW。尽管疫情爆发影响正常进程，我们仍认为2020风电新增装机规模将达到30GW。疫情影响下，2020年的新增装机规模预测已经下调7%。
2019-09-24 11:29:19 界面新闻 作者： 彭强 现在正是氢能产业扩大技术规模、降低成本，并使氢能得到广泛推广的重要时期。
商业模式细分多样中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长兼信息部主任仝宗旗分析称，充换电商业模式是不断演进的，主要表现在以下三个方面：一是参与主体多样化。
除了柳钢股份，近日我市多家企业陆续披露了第三季度报告，各企业表现如何？日前，柳工公布了2025年三季度报告，该公司前三季度实现营收、净利双增长。
光伏产业链涉及多个环节，而上游硅料成本价格直接影响下游利润分配。2021年，在硅料紧缺背景下，上游掌握话语权，赚得盆满钵满，下游电池片和组件则“受伤”较深。
新能源汽车高速增长带动动力电池回收新能源汽车作为践行节能减排出行方式之一，自2015年开始实现真正的规模化上量后，到2021年我国新能源汽车总销量已达到352万辆，是2015年的十倍以上。
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