此外，工信部调研组考察的时空电动的首个换电站建于2014年，在全国已经积累了数亿公里的换电实途里程。但总体来说，布局换电模式的车企依然屈指可数，规模上看，换电模式依然处于摸索阶段。
即日起，本报将推出“新能源汽车换电模式发展观察”系列报道，深度剖析换电模式未来的发展前景和存在问题，敬请关注。“换电”于新能源汽车行业人士而言并不是新鲜词。
2020-09-14 10:36:46 汽车商业评论 作者： 秦德兴 七年前，电动汽车更换电池的模式曾风靡一时，一家名为Better Place的以色列公司名声大噪，
各有关单位（企业）：自2024年7月25日国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》（发改环资〔2024〕1104号）以来，我区积极推进消费品以旧换新工作，取得了明显成效
最新统计显示，截至2021年11月，我国新能源汽车换电站数量已经接近1200座，不到一年时间数量翻倍。这些换电站运行情况如何?换电模式目前推广得怎么样?
“风光储充换”集中式充换电站近日在海口椰海大道正式投运，放大了风、光、储多能互补效应，提供电动汽车有序充电和协调控制解决方案，形成可复制可推广的“新能源+充电设施”一体化建设运行模式。
针对新能源汽车充电时间长这一痛点，近年来有车企、电池厂商纷纷尝试采用换电模式。然而目前，不同车企建设的换电站往往只针对单一品牌车型，无法标准化，成为换电模式推广的最大难点。
随着新能源汽车保有量上升，新能源汽车充换电设施需求量同步增加。由于我国土地、电力资源相对紧张，我们认为随着车辆保有量继续增加，换电模式有望成为对充电模式的良好补充，具备广阔的中长期发展前景。
双方拟依托各自的技术及资源优势，共同推进新能源商用汽车及配套充换电站的产品开发，在未来3年实现3000台电动重卡的销售以及60座以上换电站的建设。
不过，后来国家电网基于电改政策的调整，开始收缩充换电站的建设规模，主攻充电模式。彼时，聂亮也从国家电网离职，开始了换电模式的创业之路。换电“风口”已来?
2020-08-06 11:17:10 中国经济新闻网如今“换电模式”在新能源汽车领域成为一个热词。换电，即为电动汽车更换动力电池，与充电模式相比，换电模式最大优点就是更加高效和快捷。
通过电池的统一管理、集中慢充，能有效保证充电安全与电池寿命，还能帮助城市电网削峰填谷，消纳更多的可再生能源。新一轮“换电模式”的风口正在到来，这一次被政府“敲章”重推。
应用试点启动，换电模式“风口”将加速开启根据国家相关部门的统计数据显示，国内运行中的换电式私人乘用车在9万辆以上，可换电的出租车也超过了2.5万辆，换电车辆在市场上的推广应用已初具规模。
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