10月26日，宁德时代董事长曾毓群在接受记者专访时表示，“锂矿资源不是动力电池发展的瓶颈，而是短期供需矛盾叠加一些人为炒作的反应，随着国内原材料开采的推进以及电池循环回收系统的良性运转，锂矿资源紧张将得到大幅度缓解
全媒体记者 周宁 摄“柳化控股液碱罐式集装箱班列发车！”日前，连接湘桂线的广西柳化控股氯碱化工产业园铁路专用线启用。现场，一列液碱罐式集装箱列车缓缓启动，前往百色市德保县广西华银铝业有限公司。
锂电池产品正在成为我国外贸出口的新增长点。据中国海关总署统计，2022年中国锂离子蓄电池出口数额接近3426.56亿元，相较于2021年的1835.26亿元增长86.7%，创历史新高。
主要客户包括松下、LG新能源、三星SDI、SKI、宁德时代、比亚迪、力神、国轩、亿纬等。业绩方面：2020年实现营业收入 44.51 亿元，同比上涨 1.41%。
宁德时代打了一场“翻身仗”。10月10日晚间，宁德时代发布公司2022年三季度业绩预报。今年1-9月，宁德时代归母净利润约为165亿元-180亿元，较上年同期增长约112.87%-132.22%。
据悉，软银集团去年4月投入约80亿日元(1日元约合0.06元人民币)，取得了尼马斯卡锂业公司的9.9%股权。对软银集团来说，这是首个矿山投资项目。
泰利森和SQM均是天齐锂业通过并购的方式取得，2012年，天齐锂业通过非公开发行股票募资，最终斥资人民币45亿元，获得泰利森100%的股权，虽然彼时天齐锂业的净利润尚不足亿元，但并未存在过多负担。
01 复杂的合作关系在动力电池领域，宁德时代市占率第一的位置已经保持了6年，极高的行业地位也成就了宁德时代的万亿市值。但想要长期保住50%的市场份额，并非易事。
1月29日，宁德时代公告称，拟不超238亿元投资建设邦普一体化新材料产业项目。项目建设具备50万吨废旧电池材料回收及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等集约化、规模化的生产基地。
EV Volumes预测，到2025年全球动力电池需求量有望超过1000GWh，进入TWh时代。当下，全球范围内的电池厂商都在秣兵厉马备战。
日前，有媒体报道，搭载宁德时代钠电池的首款新车预计2023年第四季度上市，采用的是钠电池与锂电池混装的方案;而比亚迪的钠电池也将在2023年下半年量产上市，同样也采用了混装的方案。
随后的6月，磷酸铁锂电池在产量上继续保持对三元电池的领先。当月，磷酸铁锂电池产量7.8GWh，占总产量51.2%;三元电池产量7.4GWh，占总产量的48.4%。
继宁德时代、国轩高科后，又一家动力电池企业落地江西宜春。据宜春日报报道，8月15日，宜春市政府、宜春经开区、宜丰县政府、宜春市矿业公司与比亚迪股份有限公司在南昌正式签订战略合作框架协议。
去年，柳州螺蛳粉出口申报前监管596批，货值超1亿元，同比增长38.2%，远销全球30多个国家（地区）。今年1月至5月，柳州螺蛳粉出口额（货源地为柳州）3489.15万元，同比增长2.8%。
去年，柳州螺蛳粉出口申报前监管596批，货值超1亿元，同比增长38.2%，远销全球30多个国家（地区）。今年1月至5月，柳州螺蛳粉出口额（货源地为柳州）3489.15万元，同比增长2.8%。
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