新能源和智能网联汽车行业独立研究者曹广平告诉《中国新闻周刊》，汽车行业实行的双积分政策，迫使车企大力转向新能源汽车生产与销售，加剧了“电池荒”。
上周我们在《被误解的国家能源集团》一文中统计了2020年底五大发电集团新能源装机量。今天，我们将在此基础上，更加详尽地统计“五大六小”在“十三五”期间的新能源装机情况。
为表彰先进，鼓励企业参加公益性培训，培养人才；同时为帮助企业人力资源部门构筑人力资源全产业链战略，提升人力资源管理能力，发挥人才服务企业的能力，推动企业转型升级。
隆基股份之所以选择这个时点进入光伏制氢领域，我觉得恰到时候，也是伟大能源公司崛起之必然路径。首先，我们要知道的一点是，氢能的作用是什么?氢能有两个主要作用。
2021-01-25 15:59:58 中国能源网 作者： 张学坤 冉泽 2020年是新能源汽车发展的里程碑，受新冠疫情影响，以年中为分水岭新能源汽车行业2020
2019-12-12 08:16:51 汽车之家 作者： 孟晋园 欧洲是全球电动车保有量最高的地区之一，英国作为其中坚力量，在新能源汽车销量方面位列全球第六。
在新能源汽车产量飞速上升的同时，中国新能源汽车产业相关配套设施也在加速完善。据彭博新闻社网站报道，对中国广东的电动汽车拥有者们来说，“里程焦虑”已是过去的事了。
作为关系能源安全的国有重要骨干企业，国网新疆电力有限公司全力支撑和服务西部大开发战略，充分依托新疆能源资源富集优势，实施引领能源高效利用示范工程，推动实现能源大区向能源强区转变。
他察觉到，公司里的设计师多少会有可能被优化掉的焦虑。“我们只能够积极拥抱这个技术，尽可能地让自己对整个公司产生价值。如果这个人的思想太过于保守，容易被优化掉。”
三是电力系统的灵活调节能力提升，特别是对“三北”地区的热电进行灵活性改造，为新能源消纳创造了有利条件。四是借助输电外送通道，促进更大范围新能源消纳，对于解决弃风弃光问题作出了重要贡献。
而自今年7月份以来，中国新能源(4.960, 0.06, 1.22%)汽车市场已经连续四个月销量下滑。“补贴退坡导致新能源汽车销量下滑是自然现象，但不会影响中国新能源汽车长期的发展趋势。
全球新能源汽车产业加速拥抱“零碳”氢能之际，我国业内人士表示，通过配套设施加速完善、压低制氢成本、应用场景广泛和多款氢能商用车量产等优势，我国氢能汽车企业有望与海外车企实现错位竞争，并最终在克服高成本瓶颈
日前，工信部部长苗圩在国新办举行2019年工业通信业发展情况新闻发布会上表示，从市场竞争来看，特斯拉降价短期内无疑会给国内的其他新能源汽车企业带来一定压力和挑战。
另外一种转型是需要花费巨大努力、付出巨大代价才能实现的。这种转型并不便宜，不仅要花代价、组织资源去支持供给侧的转变，还需要提供强有力的激励机制来使消费者有所转变、有所选择。
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