磷酸铁锂用了四年的时间，夺回了曾经属于自己的“半壁江山”。动力电池应用分会数据显示，今年7月，中国市场新能源汽车动力电池装机量约为12.09GWh。
除铁矿石等传统资源外，英澳矿业巨头力拓准备进军锂产品领域。8月4日，界面新闻从力拓处获悉，力拓最近已批准近2亿美元资金，以推进塞尔维亚贾达尔(Jadar)硼酸锂项目的进一步开发工作。
磷酸锂电池的产业链条为：磷矿—工业级磷酸/磷酸一铵—磷酸铁—磷酸铁锂正极—铁锂电池。磷酸铁成本占比中磷源占比约40%，来源包括工业级磷酸一铵或精制磷酸。
另一方面，锂盐大厂对下游控价能力较强，价格或仍有上调趋势。工碳方面，准电碳热度依旧，11月磷酸铁锂需求仍有小幅提升，叠加部分企业技改至产量下滑，工碳价格仍有小幅上调空间。
在主动力系统上，该船采用了亿纬锂能的磷酸铁锂动力电池组替代常规柴油机组作为主推进动力，整船设计多组电池组互为备用，安全系数高，更是解决了传统柴油机推进的油污染和碳排放问题。
，已公布的投资金额合计约76亿元·电解液：4个项目，已公布的投资金额合计约106亿元·隔膜：6个项目，已公布的投资金额合计约86亿元正极材料鑫动能：锂电材料(磷酸铁锂)项目一期工程投产7月8日，山东鑫动能锂电科技有限公司锂电材料项目一期工程投产
随着碳酸锂供应紧缺，企业要如何保障原材料供应、稳定涨价对扩产投资回报周期的影响？在“得锂者得天下”成为行业共识的当下，动力电池企业直接布局上游，投资买矿必然成为长远出路。
本报通讯员 叶有兴 摄近日，自治区工业和信息化厅印发的《广西“人工智能+制造”行动方案（2025—2027年）》提到，推动机械、汽车、钢铁等传统行业重点打造“人工智能+”智能排产调度、产线柔性配置、人机协同作业
相比于光伏行业各环节清晰的产能布局，锂电行业的产能情况，有点雾里看花，尽管口头上的规划产能如数家珍，但没有多少人能够说清楚目前锂电行业的有效产能情况。这算是锂电行业的一点有趣之处。
碳酸锂“暴君”归来，“锂大爷”仍然是“锂大爷”。8月24日，上海钢联数据显示，电池级碳酸锂均价涨3500元/吨至49.10万元/吨，7个交易日上涨6次。
过去两年，锂价不断上涨，顶峰时碳酸锂超过60万元/吨，涨幅超过10倍，这让备选转正的需求变得尤为急迫。与锂相比，钠的存储量更多，成本也更低。
相比11月初的60万元天价，目前的价格则要“亲民”得多。不少行业人士认为，碳酸锂市场迎来拐点，价格下降将越发明显。但实际情况，并非如此。01 碳酸锂缘何降价?再说拐点之前，应该先弄清楚本轮降价的原因。
此前，国内多家机构预测，2022年中国新能源汽车销量有望突破550万辆，甚至达到600万辆，渗透率可以达到20%以上。然而，涨价凶猛的碳酸锂，似乎已经成为这一目标路上的“拦路虎”。
各县区（新区）工业和信息化部门，有关企业：根据柳州市人民政府关于印发《柳州市推动钢铁产业绿色协同发展实施方案》（柳政发〔2022〕35号）、柳州市工业和信息化局 柳州市财政局关于印发《柳州市钢铁产业节能减排奖励实施细则
（二）原则和要求节能诊断服务属于市场化行为，必须遵循企业自愿参与 原则开展，市场化组织提供服务时应满足以下基本要求：1、应根据钢铁企业不同流程的用能特点，开展钢铁企业节能诊断活动，进行其能源利用状况的调查
比如，比亚迪向多氟多采购总不低于56050吨的六氟磷酸锂产品，若全部生产磷酸铁锂电池，对应的电池产能大约为448GWh;而这只是比亚迪众多采购中的一项。
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