美国当地时间5月18日，特斯拉CEO马斯克发推文表示，特斯拉的“Full self-driving”(FSD，完全自动驾驶)套件将于7月1日后在全球市场中再次涨价1000美元。
于是比亚迪在大变局中，相继拿下了摩托罗拉、诺基亚的手机电池订单，填补了日本电池企业退出的市场份额，成为诺基亚和摩托罗拉在中国的第一个手机锂电池供应商，并于2003年跨界造车。
乘联会秘书长崔东树指出，一方面，随着燃油的降价，市场对于新能源车的需求开始减弱，特斯拉也因此多次调价;另一方面，特斯拉的研发投入成本较高，导致生产成本一直居高不下。
尼尔森表示，在拜登当选美国总统之后，特斯拉将成为“最大的赢家之一”，因为特斯拉是一家“纯电动汽车公司”，与其他汽车制造商不同，特斯拉的产品只有电动汽车，而不生产内燃机车辆，在拜登政府的领导下，电动汽车将会获得大量补贴
该工厂位于加利福尼亚州北部的 Lathrop 市，距离 Fremont 仅 1 小时车程，Fremont 也是特斯拉在美国的主要电动汽车制造工厂所在地。
特斯拉效应持续特斯拉超出预期的2019年第四季度财报，给A股新能源汽车板块带来了惊喜。据特斯拉披露，当季营收为74亿美元，同比增长2%;生产约10.5万辆，交付约11.2万辆，均为历史新高。
如今，不仅是欧洲，美国、印度和拉美等地区和国家的光伏市场也全面遭受疫情冲击。光伏产业链最完整、产能占全球超70%的中国市场，出口压力倍增，产品价格全线杀跌，新一轮考验已经来临。
新能源市场遇冷，特斯拉能否“遗世独立”除了自身产品及竞争对手的压力，LG化学似乎也没有赶上“天时地利”。几年前，中国新能源市场发展如火如荼，但一纸“动力电池白名单”将外资电池厂商拦在了门外。
受市场全线下跌拖累，特斯拉股价周一(12月20日)一度下跌4.2%至893.39美元，12月累计下跌21%，或将创下自疫情爆发以来最差单月表现。
特斯拉“国产”速度远超预期对于特斯拉进军国内市场，特斯拉CEO马斯克似乎早有计划，2015年，就曾公开宣布Model 3将要“国产”。
继欧洲大本营之后，北美市场正逐渐成为LG新能源的新战场。近日，韩国媒体报道，LG 新能源正在同丰田汽车就美国工厂生产的电池供应丰田美国工厂进行谈判，计划在年内签署电池供应谅解备忘录。
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