2022年12月9日，欧盟理事会和欧洲议会就《欧盟电池与废电池法规》提案达成临时政治协议。《欧盟电池与废电池法规》又称欧盟《新电池法》，该项立法将是首个针对电池全生命周期阶段进行规范的法律文件。
新能源汽车示范推广已经超过10年，逐步迎来了动力电池回收的高峰。有机构预测，2018年开始我国动力电池报废量将呈现翻倍式增长。新能源汽车产销量不断增长，也带来了动力电池回收的问题，这是一个难题。
工信部公布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》(以下简称“《规范条件》”)和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2019年本)》(以下简称“《办法》
按照磷酸铁锂电池报废期5 年、三元锂电池报废期6 年测算，2019 年开始动力电池将进入规模性报废期，按照国海证券的测算，预计到2020 年动力电池报废装机量将达到24.7GWh。
2019-06-26 09:23:29 第一电动网6月24日工信部发布公告，宣布自6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》），正式取消白名单制，现行的四批57家企业目录亦一并废止
7号）要求，实行资源回收企业向自然人报废产品出售者“反向开票”，现将有关事项公告如下： 一、自2024年4月29日起，自然人报废产品出售者（以下简称出售者）向资源回收企业销售报废产品
工信部：积极为换电模式创新发展、电池循环利用等提供支撑工信部在答复中表示，近年来，工信部加快推进新能源汽车动力电池回收利用、换电模式发展等工作。
铅蓄电池生产企业承担完成回收目标的责任，每年于3月底前提交上年度目标完成情况报告，并鼓励铅蓄电池生产企业和废旧铅蓄电池回收利用企业等组成联合体完成回收目标责任。
据了解，目前报废的动力电池通常有如下几种处置方法：一是重新制造，即替换电池上的损坏零件，重新装配给电动汽车;二是电池转型，即改变电池的调校(控制发动机的数据)，并将其装配给其他装置(如，用于动力和续航需求较弱的低速电动车
“我国在电池回收的管理方面是吃过亏的。比如铅酸蓄电池，应用于包括汽车发动机的启动等不少场景，其报废和回收利用曾经出现一些问题。”中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春说。
据电池中国网了解，此次丸红欲与拜腾合作目的明确，就是希望通过拜腾来获得大量废旧车载动力电池的来源，经过梯次加工成大型蓄电池，来稳定其风能和太阳能等可再生能源产品的有效利用。
“粪污无害还田，产业生态发展”“沼气安全处置好，美丽乡村少不了”“实施沼液还田，发展生态农业”“乡村振兴能源先行，农业废弃物变废为宝”……大家在现场看到，通过沼气池填埋、沼气池改田间水肥池、沼气池改厕所
据中国汽车技术研究中心测算，结合汽车报废年限、电池寿命等因素，2018年—2020年，我国累计报废动力电池将达12万—20万吨，2025年达到35万吨的规模。
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