2020-05-25 08:09:54 证券日报 作者: 龚梦泽 《证券日报》记者注意到,5月22日,国务院总理李克强做的政府工作报告明确提出“建设充电桩,推广新能源汽车
但自2019年地补退坡之后,新能源产销开始呈下滑态势,2020年新能源乘用车受补贴退坡影响与新冠疫情冲击较大,新能源乘用车同比增速近五年来首次低于乘用车市场整体增速。
致力于“用数字化定义能源基础设施”的车主邦能链,作为能源新消费的先锋洞察者和深度践行者,入选《2019中国新消费产业研究报告》和“2019中国大消费创新企业TOP50”榜单,成为能源行业唯一上榜企业。
2023年陕西省政府工作报告指出,大力发展战略性新兴产业,加快新能源汽车、光伏装备、宝鸡先进结构材料产业集群发展步伐,推进比亚迪扩产项目建设。汽车产业是陕西近年来作为重中之重全力打造的支柱产业之一。
关于近期全球汽车芯片短缺问题将会造成2021年全球汽车产量下降的消息,让整个汽车行业尤其是新能源汽车陷入焦虑。芯片是整个信息时代发展的基础。
“乘龙汽车在湖南市场有着很深的文化底蕴,就工程车产品来说,公司从2012年至今已销售1万多辆,在湖南地区工程车市场占有率位居第一。”
到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆2017年4月,在由工信部、发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中,针对新能源汽车研发和推广应用提出要求:“到2020年,新能源汽车年产销达到200
12月22日,北京商报记者从国家缺陷产品管理中心获悉,目前新版汽车三包政策正在抓紧修订之中,主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整,同时新能源车的电池电机主要部件将被纳入新版三包范围。
乘联会称,相比合资与独资品牌,自主品牌新能源车全面承压。细看车企公布的月份销量数据,包括北汽新能源、比亚迪等头部新能源车企在内的众多车企在此轮大盘中中招,销量减少幅度较大。
今年以来,轰轰烈烈的跨界造车运动拉开大幕,新能源汽车赛道正变得拥挤而疯狂。“彩电大王”入场跨界造车“汽车产业只有上市才能做大做强,快速上市是近期目标。”
业内人士认为,车规级MCU是汽车电子设备的“大脑”,国产汽车品牌特别是新能源汽车品牌的崛起,将为国内车规级MCU厂商的长远发展带来支撑。
据了解,近期多家新能源车企推出了终端优惠,大宗商品、芯片也出现价格下调。至于原因,有业内人士向红星资本局表示,新能源车企是因为新车密集发布,为刺激“旧车”销售、安抚消费者给予终端优惠。
3月26日下午,迟到三个多月的2019年新能源补贴政策正式公布。新能源乘用车补贴50%—60%的退坡幅度,让车企的“心理阴影”成为业界关切的话题。不过,如惯常的套路一样,车企的政策营销在当晚达到高潮。
数据显示,1月-4月,新能源乘用车累计销量69.4万辆,同比增长2.7倍。“新能源汽车产销总体表现依然好于行业。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《财经》记者评价道。
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