9月28日，中国石化(4.740, 0.28, 6.28%)新闻办发布消息称，近日华北地区最大氢燃料电池供氢项目——中国石化天津石化燃料电池氢气项目投产，氢气纯度为99.999%。
近期，氢能产业迎来政策加速期，利好消息频传，车企对氢燃料电池汽车的布局也是逐步提速。氢燃料电池车能否成为下一个风口?地方政府依然是先行者地方政府正在成为推动氢能利用和氢燃料电池汽车技术进步的核心力量。
所谓光氢储，其核心思想是当光伏充足但无法上网、需要弃光时，利用光电将水电解制成氢气(和氧气)，将氢气储存起来;当需要电能时，将储存的氢气通过不同方式(内燃机、燃料电池或其他方式)转换为电能输送上网。
年内还将在广东省建成3—5座加氢站。同时,中石化正在加快推进北京、张家口等地加氢示范站的建设准备工作,将在氢气供应、车辆加氢、加氢站运营等方面与社会企业展开合作。
■丰田技术有口皆碑应用前景广阔海格客车氢燃料客车技术专家杨琨博士在接受《中国汽车报》记者采访时介绍，“丰田电堆的体积功率密度和质量功率密度都比较高，属于世界第一梯队。
到2030年度，氢相关市场被认为将扩大至4000亿日元规模，而海上运输将成为核心。日本将氢能定位为实现低碳社会的王牌，将通过政府与民间携手推动构建氢能供应链。另一方面，欧洲和中国等也展开积极投资。
北极星氢能网获悉，11月22日至28日，国家能源集团国华投资首个“风光氢一体化”项目——河北分公司赤城制氢项目成功完成建安工程中交，并顺利产出超过燃料电池汽车用氢气国家标准99.999%的高纯氢，标志着国华投资掌握了可再生能源制氢的工程化技术
如今，几乎所有氢气都是使用高污染的化石燃料制取的。碳捕集与封存(CCS)技术虽可减少排放量，若在制氢过程中结合CCS技术，其成本几乎是单纯天然气制氢或煤制氢成本的两倍，比可再生能源制氢的成本更高。
然而，自2010年以来，纯电动车和插电混动车出现爆炸性增长，人们对氢燃料电池车的未来产生怀疑。除了现代和丰田等少数几个车企，大多数车企都减少了对氢燃料电池车的研发投入。
日报消息（全媒体记者荣瑶）6月26日，2025年“融促柳企”政金企对接进园区活动（柳南区专场）在柳南区创业大厦举办，搭建政金企三方沟通桥梁，推动金融资源精准滴灌中小企业，助力企业纾困解难、创新发展。
“氢能入法，是非常好的一个开端。”上海交通大学教授张永明告诉记者，过去氢能的发展缺乏一个完整的规划，氢纳入能源体系，从国家层面就有了完整的规划，对于如何发展、如何布局等一系列问题，都打下了一个基础。
短短3个月内，华能北方上都1600MW风电基地项目、内蒙古通辽市1000MW风电外送项目、京能电力5000MW风、光、氢、储一体化项目相继取得当地政府批复。
今年，175台这样的风电机组都将从晋城发出，运往周边风力发电厂，助推全国风电产业发展。制造业是立国之本、兴国之器、强国之基。晋城作为一座煤炭资源型城市，在产业转型发展方面具有很广阔的前景。
氢能对促进我国能源转型，实现清洁低碳、安全高效的现代能源体系都具有重大战略意义，主要的实现路径是通过氢与多种能源形式耦合来大幅提升可再生能源在一次能源消费中的占比。
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