氢能是一种清洁、可持续的新能源，其能灵活高效地转化为其他形式的能量，被认为是最具应用前景的能源之一。然而，氢不以原子形式自然存在，需要用其他能源从化合物中提取氢气。
“全市新能源产销量超越燃油车”“多家车企出口创新高”“零部件受越南青睐”“无人驾驶产品丰富”“‘柳产人形机器人’造‘柳产车’”……今年以来，我市汽车产业多点开花，从技术、智造到产品，都迸发出旺盛的创新活力
全球新能源汽车产业加速拥抱“零碳”氢能之际，我国业内人士表示，通过配套设施加速完善、压低制氢成本、应用场景广泛和多款氢能商用车量产等优势，我国氢能汽车企业有望与海外车企实现错位竞争，并最终在克服高成本瓶颈
近日，由中国通用机械工业协会批准的《氢用低温阀门通用试验方法》、《高压氢气阀门安全要求和测试方法》、《氢用低温阀门通用技术规范》等多项最新氢用阀门团体标准正式发布，并于2022年11月1日起实施，填补我国氢用阀门产品在功能安全性与检测评价方面标准的空白
发展清洁能源是人类实现生态文明的必由之路。太阳能是其他可再生能源的源头，风能、水能和生物质能均源于太阳能。太阳能丰富、清洁，可再生、潜力巨大，它在地球上的量也足以保障全世界人类未来发展的需要。
日报消息（全媒体记者荣瑶、覃科报道摄影）当前，我市正在大力推进“人工智能+制造”行动，加快把智能终端及机器人产业打造成为新的支柱产业，将柳州建设成为空间布局合理、要素保障有力、营商环境一流的“西南智谷”
日报消息（全媒体记者荣瑶）日前，自治区工业和信息化厅公布2025年第二批广西“人工智能+制造”产品、垂直领域模型和典型案例名单，我市一批项目上榜，涉及医疗、教育、出行服务、制造业等方面，助力广西智改数转
我市举行2025年“柳州企业日”“柳州工匠日”活动暨第七届“龙城人才周”启动仪式凝聚人才之智 共谋发展新篇日报消息（全媒体记者李汶璟）昨日，我市举行2025年“柳州企业日”“柳州工匠日”活动暨第七届“龙城人才周
技术进步支撑商业化运营今年10月份，中国汽车工程学会在上海对外发布了我国节能与新能源汽车技术路线图2.0版本，距离发布路线图1.0已经过去了四年。期间我国氢燃料电池汽车取得了不错的进展。
新华社记者 方喆 摄我国是世界最大的制氢国，年制氢量约3300万吨，但大部分来自化石能源制氢，属于灰氢;绿氢(通过光伏发电、风电等新能源电解水制氢)占比较低。
来自阿德莱德大学、天津大学、南开大学和肯特州立大学的研究人员正在分解海水，将其转化为氢气。这在以前被认为几乎是不可能的，因为盐会迅速破坏用于将太阳能传导到水中的电极。
15日，记者从中国石化新闻办获悉，我国首个甲醇制氢加氢一体站投用，该站是由中石化燃料油公司大连盛港油气氢电服“五位一体”综合加能站升级而来，每天可产出1000公斤99.999%高纯度氢气。
二、我国氢能源汽车产业发展存在的问题一是政策的不确定性。早期政策导向偏颇, 氢能源发展意识不足，导致资金过多投向金属电池汽车产业，氢能源汽车产业投资受到挤压。
“氢能储能是新能源电力系统的核心技术。”欧阳明高指出，氢能是集中式可再生能源大规模长周期储存的最佳途径。“短周期储能可以用电池，但长周期大规模储能，氢能是很好的选择。”
什么是绿色氢气世界能源理事会的报告将氢气按照生产来源分为“灰色”、“蓝色”和“绿色”三类。灰色氢气：目前，96%的氢气来自化石燃料，通过蒸汽甲烷重整(SMR)或煤气化技术制取氢气。
太阳燃料将缓解我国能源安全问题/李灿 中国科学院院士化石资源是宝贵的材料资源，我们正在过度消费子孙的财富。与此同时，过度利用化石资源造成了严峻的环境生态问题。发展清洁能源是人类实现生态文明的必由之路。
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