7月26日，在中电联2019年上半年全国电力供需形势分析预测报告发布会上，对于下半年的电力供需分析与预测建议，第一条便是关于中美贸易战。
组件企业心急如焚，既要面临涨价断货的难题，又要被电站投资方催货。11月3日，六大组件企业——阿特斯、东方日升、晶澳、晶科、隆基、天合光能发布《关于促进光伏组件市场健康发展的联合呼吁》的公开信。
随着电动汽车变得更加主流，汽车业正在迅速接近临界点，即使没有补贴，拥有一辆插电式混合动力汽车也将和燃烧化石燃料的汽车一样便宜，甚至可能更便宜。最先达到平价的汽车制造商可能会在这个细分市场占据主导地位。
电力系统始终处于动态平衡的状态，对稳定性要求很高，传统的火电可以根据电网需求进行出力的调节，但风电、光伏却要“靠天吃饭”，具有天然波动性和不可预测性，出力高波动性将导致电网运行安全风险增加。
资料显示，中环股份前身为天津市半导体材料厂，成立于1958年，是我国最早一批从事半导体材料生产的厂家之一。2009年，公司开始进入光伏领域，之后公司一直致力于光伏及半导体双产业赛道。
无论是全球还是中国，动力电池的行业集中度都很高，排名前十的锂电池企业占据了80%以上的市场份额，而剩下的不足20%由众多企业斗得你死我活。当前，国内动力电池行业整体变淡，除了主流锂电池企业相对活跃。
2021-07-14 10:23:31 看阿财国务院新闻办公室于7月14日上午10时举行国务院政策例行吹风会，介绍启动全国碳排放权交易市场上线交易有关情况。
市场蓬勃、数据好看，但我们也不能忽视广大新能源车主普遍存在的“充电桩焦虑”。目前，这种焦虑正随着新能源汽车保有量的增多而不断凸显，逐渐演变为影响行业健康发展的潜在矛盾，不容小觑。
毫无疑问，此次特斯拉汽车降价，显示其抢占中国新能源汽车市场份额的野心和对中国市场消费潜力的信心，将对中国新能源汽车产业产生剧烈冲击，甚至可能重构国内新能源汽车市场竞争格局。
柴油货车是中国城市空气污染的主要来源之一。据《中国机动车环境管理年报2018》，仅占汽车保有量7.8%的柴油货车，其氮氧化物和颗粒物排放量分别占汽车排放总量的57.3%和77.8%。
在巨大的市场刺激下，动力电池的需求量也随之创下新高。“经常被客户催货催得受不了。”今年5月，宁德时代董事长曾毓群在股东大会上亦喜亦忧。
据中关村储能产业技术联盟的不完全统计，截至2018年底，我国已投运储能项目累计装机规模超过30吉瓦，电化学储能累计装机规模首次突破1吉瓦，电化学储能技术应用进入了“吉瓦发展的新时代”。
2019-07-18 11:17:17 北京晚报编者按：随着动力电池“白名单”取消，国外电池企业纷纷进入中国电池市场，这有利于降低眼下高端动力电池价格虚高的问题，也会促进动力电池价格降低，从而降低成本
2020-06-08 10:37:47 高工锂电基于头部动力电池企业的技术升级，市场竞争供给走向国际化，以及锂电应用市场分野，动力电池产业链市场格局正在发生新一轮变化。
三元电池上半年动力领域出货量14.08GWh。新能源乘用车市场中三元电池仍为主流，进而带动三元正极材料出货量提升。磷酸铁锂电池上半年动力领域出货量7.7GWh，动力电池出货量占比出现明显回升。
乘龙H5V LNG重卡在活动现场亮相（图片由东风柳汽提供）继9月乘龙H5V LNG在山西首发之后，近日，乘龙H5V LNG再次亮相河北。
在电化学储能方面，美国、韩国、中国、日本、德国、澳大利亚、英国一直是全球储能市场非常活跃的国家，活跃程度与各国储能政策环境、技术水平、市场空间息息相关。
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