近日，国家发展改革委等部门印发《关于促进退役风电、光伏设备循环利用的指导意见》（以下简称《指导意见》），为风电、光伏设备回收循环利用指明了方向。
日报消息（全媒体记者朱柳融、通讯员王明鉴）记者5月31日从柳钢获悉，柳钢柳州本部已全面启动存量高耗能机电设备淘汰两年行动计划（以下简称“两年行动计划”），目前已完成20余台高耗能电机现场更新改造，总功率超
新能源汽车产业发展迅猛的今天，动力电池的回收，显得尤为重要。根据中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。
从地上跑的无人驾驶汽车乘龙赤兔、天上飞的无人机乘龙鲲鹏等前沿黑科技，到畅销海外的乘用车Friday EV、专为女性卡友订制的乘龙H5V木兰版，以及琳琅满目的硬核零部件……6月7日，走进东风柳汽第十届67品牌客户日活动现场
如果不是奔着未来动力电池退役规模量大，动力电池回收污染风险大，可能早就退出这个市场了。如今这种“公益”依然在持续。据了解，目前主流动力电池回收企业，大部分都还没有实现盈利。
5月29日至30日，中国—东盟新能源汽车行业产教融合共同体2026年会暨第三届中国（广西）—东南亚新能源汽车高质量发展研讨会在柳州举行。
在新能源汽车产销量高速增长的同时，动力电池回收工作如何跟进，如何有效消纳退役电池，也逐渐成为行业焦点。中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，“到2030年，我国电动汽车保有量将达到8000万辆。”
招商证券测算，预计到2020年，我国将产生约24万吨退役锂离子电池，2022年将产生53万吨退役锂离子电池。磷酸铁锂及三元电池是目前电动车主要使用的两种电池类型。
2018年，随着5年前装车的新能源车动力电池退役期临近，国内迎来“第一个”动力电池退役潮元年。有趣的是，2018年之后的每一年，行业都有声音认为是“退役潮元年”，而动力电池回收却卡在了爆发前夜。
双方强强联合，推动矿山装备研发制造与矿产资源开发应用场景精准对接，助力广西智慧绿色矿山发展。
各派出能源监管机构负责辖区内风电场改造升级和退役的监管。各级电网企业负责风电场改造升级和退役配套电力送出工程改扩建工作。各开发企业具体实施风电场改造升级和退役。
通常，动力电池的服役年限在 5 年左右。我们假设三元电池与磷酸铁锂 电池的有效寿命均为 5 年。因此，截至目前，第一批动力电池己经到达退役年限，今后将迎来较为持续且不断扩大的动力电池回收市场。
招商证券研报分析称，从2021年开始我国将迎来第一批动力电池退役高峰期。随着动力电池退役潮的如期而至，退役后的动力电池何去何从正成为不容忽视的问题。
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