工业和信息化部副部长辛国斌表示，新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。
该旋式铸造单晶炉由陈仙辉院士团队和赛维技术团队合作研制，由多晶硅铸锭炉改造而成，单炉硅锭重量可达1200kg，经测算，相比传统直拉单晶工艺，旋式铸造单晶炉制造的单晶成本大幅降低20%;同时，可以改造、升级多晶硅企业现有的多晶硅铸锭炉
电池业已迎来动力电池「退役潮」!我国目前是全球最大的新能源汽车市场，随着电动汽车关键部件电池使用寿命的逐渐到期，动力电池的报废量也随之越来越大。
2023年10月12日，在2023年（第五届）全球工业互联网大会上，中国工业经济联合会发布了2023工业数字化转型评价综合指数（以下简称指数），对我国工业数字化转型现状、特点和趋势作出研判。
3月9日，全球电池交换生态系统的技术领导者Gogoro宣布与专注于固态电池研发的辉能科技携手合作，共同研发打造全球第一颗电池交换式电动机车固态电池原型，不晚于电动汽车技术演化之后，尝试将最新的电池科技导入蓬勃发展的二轮电动载具市场
后者是LG化学正计划分拆的电池业务，聚焦于汽车电池、储能系统和小型锂电池业务，LG化学拥有其全部股权。如果消息确实，收购完成后，通过建立多元化的电池采购渠道，特斯拉将进一步削减其电池采购成本。
氢能来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富，近年来，我省坚持把发展氢能作为调优能源结构重要引擎，依托得天独厚的资源优势、技术优势和产业基础，加快推进制氢、储氢、加氢等全产业链发展。
对于这样一款同时搭载着电池与发电机、需要通过加油来发电的“新能源汽车”。市场本能地提出了质疑。在流行的观点中，这条路线多少有些“画蛇添足”的味道。
购买方之一的常州市招联绿昌新能源有限公司，主营业务包括太阳能、风能电站开发、设计、建设、运营维护及管理，新能源发电项目咨询等。
坂本秀行坦言，日产在经过了长时间的电池研究之后发现，实现电池能量密度的提升其实并没有那么难，难点在于保障电池的安全性，这也是日产开发电动汽车时最为重视的一点。
从以上数据可以看出碳排放的痕迹源流：二氧化碳的发端排放源主要为工业、建筑和交通，其中工业占比最大，因此，工业领域氢能应用是实现碳中和的重中之重。二、 目前我国工业用氢现状1、制氢端。
除抽水蓄能外，中国储能产业尚处于发展的初期阶段，压缩空气、飞轮储能、蓄热储能市场容量很小，且进展缓慢;化学储能增速加快，主要以锂离子电池、铅蓄电池和液流电池为主。
10年之后的今天，中国开始在千行万业，在各个领域都注重创新发展。例如电池行业，中国已经是全球“重中之重”的国家。世界上的电动汽车绝大多数都是在中国设计。
3月23日，吉电股份董事长、党委书记才延福在“创新发展，共赢未来”战略合作伙伴论坛暨战略发布会上宣布，吉电股份将在2023年前实现碳达峰，2050年前实现碳中和。
10月12日，韩国交通部表示，现代汽车将在全球范围内召回多达77000辆Kona EV，召回规模堪称电动汽车史上之最。巨大的召回规模和车型数量，再次将新能源汽车及其动力电池的安全问题置于风口浪尖。
2019-11-28 09:06:52 高工锂电 作者： 魏文柱 2019年以来，包括宁德时代、松下、三星SDI、LG化学、SKI等中日韩电池企业的电池销售额都呈现增长趋势
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