2020-05-20 09:22:46 国际能源参考国际能源署署长法提赫·比罗尔表示，当前全球原油经济大幅震荡， “绿色氢气”正在迎来“属于它的时代”，作为新兴产业，理应获得各国政府更多支持。
虽然我国氢能产业已初具雏形，但在顶层设计、核心技术、产业配套方面仍需迎头赶上——近期，氢能源成为各地产业布局的新亮点，不少地方纷纷推出氢能产业规划方案，产业发展不断提速。
8月20日，由中海石油气电集团牵头自主研发的我国首套橇装天然气制氢装置在佛燃能源明城综合能源站(以下简称“明城站”)正式投用，该套装置满负荷条件下4.8标方天然气可制取约11标方氢气，制氢纯度达到99.999%
第十条 所在县（市、区）工业和信息化主管部门收到申请评价材料后，在5个工作日内对申请评价材料进行有效性、完整性审查。
尽管各个碳市场试点都在不同维度上进行了有益的探索，例如在纳入行业覆盖范围和标准、“免费分配为主、有偿分配为辅、预留调节配额”的初始配额分配方法、温室气体排放核查规范等方面积累了难得的实践经验，但因各试点间存在较大差异
随着“碳达峰”、“碳中和”目标的明确，氢能作为国内外新能源产业关注的热点路线在我国不断蓬勃发展。近期，我国多个省市地区相继出台政策支持氢能发展，相关产业落地再次得到有力提速。
早在20多年前，我在美国联合技术公司（UTCFuelCell）工作时，就带领UTC、尼桑和壳牌石油三大跨国公司的工程师团队，耗资近一亿美元研发经费，做出了全球第一辆“车载汽油制氢的燃料电池汽车”。
今年7月,中石化在广东佛山建设的加油加氢站正式建成,这也是我国第一座可同时为燃油、电动和氢燃料电池汽车补充燃料的站点,日加氢能力达500kg,主要服务于周边使用氢燃料的公交车及物流运输车队。
日前，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)、中国汽车动力电池产业创新联盟和国家动力电池创新中心在北京联合举办的“关于推动氢燃料电池汽车商业化应用研讨会”上，就有不少企业提出，目前仍有多重阻力制约燃料电池汽车产业发展
庄国泰指出，目前，尽管受金融政策收紧等宏观政策影响，部分环保企业经营困难，但总体而言我国环保产业发展机遇与挑战并存，仍处于大有可为的战略机遇期。
2021-05-12 07:52:07 中国能源网 作者： 冉泽 李颖 氢能的发展目前仍在初期，有行业人士为之鼓与呼，也有人士表达不同观点。
现在，韩国将投资73.4万亿韩元(650亿美元)，力图通过“绿色新政”创造65.9万个就业岗位，包括对公共建筑进行节能改造、扩大可再生能源，以及推广电动汽车和氢燃料汽车等气候友好型的交通方式。
然而，在新冠肺炎疫情爆发前就持续供应过剩的美国乙醇市场，未来仍面临着诸多挑战。乙醇产能缓慢恢复路透社报道称，今年第一季度，受新冠肺炎疫情影响，美国本土乙醇产能几近“腰斩”，约有150座工厂停工或减产。
近日，中央组织部、人力资源社会保障部、外交部、教育部、科技部、公安部、中国人民银行、海关总署、国家医保局、国家移民局等10部门印发《关于进一步做好留学人才回国服务工作的意见》（以下简称《意见》），吸引更多留学人才回国工作
为了方便梯次利用，并防止再次发生“骗补”行为，2017年，我国颁布了《汽车动力蓄电池编码规则》(GB/T 34014-2017)，并建立了“新能源汽车国家监测与管理平台”和“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台
ESCIMO），在对跨650年的全球气候进行模拟后得出结论：即使人为导致的温室气体排放能够降为零，在今后的几个世纪里，全球气温可能仍会继续上升。
我国已投运和在建的三代核电机组已达到10 台，占世界三代核电机组的1/3以上。自主三代核电“华龙一号”正在顺利推进，四代核电高温气冷堆示范工程已经进入安装调试的最后阶段，2020年上半年将建成投产。
2011年，我国北京、上海、天津等七个省市宣布实施碳排放试点交易，并从中得到了碳市场交易的宝贵经验。直至2021年1月，《碳排放权交易管理办法(试行)》的公布迈出了绿氢交易政策完善的第一步。
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