2020-08-18 08:26:53 人民日报只有管理创新、技术创新和模式创新共同驱动，让充电桩建设更快更稳更好，才能助力实现新能源汽车产业升级，推动未来交通加速到来近年来，我国新能源(5.300
国际能源署预测，到2035年前中国人均能源消耗量将超过欧盟，到2040年前中国家庭的平均用电量将达到目前的两倍。可再生能源能否满足巨大的全天候供电需求?
面对这些新的商机和变化，企业也加快调整产线、扩充产能。据了解，目前国内制造氢气的能源，正在从煤炭、石油、天然气等传统能源向光伏、风电等新能源转变。
在过去十年里，大量新能源企业扎根榆林，从央、国企到民营企业，成为陕西新能源发展的热土。截至2019年底，榆林累计光伏装机达到4GW，仍有1GW在建，还有超过4GW的已备案项目。
龙源电力原总经理谢长军告诉《中国经营报》记者，海上的风机并非越大越好。对于我国来说，现在成熟的机型还是4MW—6MW的机组，更大的海上风机如果要投入商用，必须经过几年的运行试验才能确保其可靠性。
2021-01-21 09:08:48 能源研究俱乐部 作者： 曾鸣 自2017年国家发展改革委、国家能源局印发《关于开展电力现货市场建设试点工作的通知》确定南方（以广东起步
国际可再生能源署总干事卡梅拉，国务院国资委副主任赵爱明，国家能源局副局长林山青，全球能源互联网发展合作组织主席、中国电力企业联合会理事长刘振亚，非盟基础设施与能源事务委员阿玛尼，巴西驻华大使瓦莱，埃及电力和可再生能源部长沙克尔
8月23日，由广西汽车集团生产的5G无人驾驶移动云舱在广西钢铁冷轧厂启动运行。这是该集团首批对外交付的新一代智能驾驶接驳车——五菱太空舱，达到特定区域L4级自动驾驶级别。
据英国广播公司(BBC)12日报道，为了减少氮氧化物排放，从明年起荷兰将降低汽车限速，日间行车将从现行的每小时130公里降为100公里。
当前，氢的输送主要有三种方式：一是高压气态运输，这是目前氢能汽车发展的主流技术;二是管道输送;三是低温液氢输送。虽然我国当今尚以高压气态氢为主流，但陈霖新建议还应积极进行民用液氢的生产及应用示范。
但我国2019年颁布实施的新版《电动自行车安全技术规范》大幅提高了电动自行车最低时速、整车质量、电机功率及蓄电池电压等方面的要求，相应倒逼制造商采用能量密度更高、体积更小的锂电池。
但中国锂资源80%依赖进口，规模需求下锂资源紧缺问题日益凸显，存在卡脖子风险。未来，锂资源已经不足以同时支撑新能源汽车，消费类市场和储能市场的发展。
日报消息（全媒体记者荣瑶）1月14日，中国工业经济联合会在第二届中国工业碳达峰论坛上发布了63家2023中国工业碳达峰“领跑者”企业名单，上汽通用五菱成为广西唯一入选企业。
新工厂生产的电池将供应给Stellantis在美国、加拿大和墨西哥的电动汽车工厂。预计该工厂将于2022年第二季度开始动工，并有望能在2024年第一季度投产，实现40GWh的年产能。
，不仅广泛采用新型材料，还融入了语音识别、远程控制等智能化功能……连日来，记者走访我市多家广西制造业单项冠军示范企业，从一个个单项冠军企业生产的产品中，感受科研创新推动工业发展的澎湃动力。
7月7日实现132个优良天，达到2013年新标准实施年全年的优良天数水平，与2015年“十三五”空气质量基准年同期（111天）相比增加21天，实属不易。”
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