2019-11-11 09:12:50 电池中国网 作者： 闫志刚 去年，国家发展改革委曾在《汽车产业投资管理规定》(征求意见稿)中要求，新建“能量型车用动力电池单体比能量应不低于
近年来，随着我国新能源汽车推广应用加速，动力电池装机量呈井喷式增长。按照动力电池5-8年的寿命，早期上车的动力电池逐渐迎来退役。被誉为“第二矿山”的退役电池如何处理成为新能源汽车产业可循环发展的关键。
经过深入探讨，参会者一致认为我国的车规级动力电池标准应该尽快建立，刻不容缓。专家们的观点饱含着对动力电池行业发展格局和未来趋势的深入洞察。
与此同时，新能源汽车市场规模仍在扩大，拉动电池需求增长。“动力电池行业的市场足够大，随着外资企业进入，市场竞争也越来越充分，未来国内电池企业一家独大的局面有望被打破，行业能容纳五六家左右。”
为帮助企业充分掌握和运用好税收优惠政策，实实在在享受政策红利，增强企业发展信心和竞争力，根据柳州市“企业服务年”活动总体方案工作部署，2022年4月8日、15日，柳州市中小企业服务中心与柳州市税务局联合举办了
造成此类问题的一个重要原因，是我国尚未出台动力电池统一标准。随着动力电池回收利用产业的不断发展，尽快出台电池标准的呼声越来越高。众所周知，退役动力电池回收利用是新能源汽车产业健康发展必须解决的一环。
2019-11-20 10:19:21 中国储能网 作者： 刘伯洵 公用事业厂商或投资商在电池储能系统进行投资的关键在于，可以在电力辅助服务市场中获得丰厚的获利机会，
动力电池开始对外配套日前，国家工业和信息化部公示的第345批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，出现了奇瑞集团与奇鲁汽车合作开发申报的奇鲁汽车costin EC1轿车。
电池业已迎来动力电池「退役潮」!我国目前是全球最大的新能源汽车市场，随着电动汽车关键部件电池使用寿命的逐渐到期，动力电池的报废量也随之越来越大。
张雷认为，中国不缺电动汽车公司，但缺一家能够提供极致安全性和高度智能的电池公司，AESC为全球43万辆日产Leaf（聆风）电动车提供动力电池、投放市场9年从未发生电池着火等重大事故的优秀安全记录使之成为理想标的
中国新能源汽车产业的危机还传导至上游的动力电池产业。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示，2019年11月我国动力电池装机量为6.3GWh，同比下降25.9%。
现在市场上流通的新能源汽车动力电池使用寿命一般是5～8年，这意味着，国内第一批进入市场的新能源汽车动力电池已陆续进入退役期，动力电池的回收利用问题也日益凸显。
这三家动力电池制造商，以比较大的优势领先于后面的LG化学、三星SDI、国轩高科等企业，成为全球动力电池市场的“三巨头”。在中国的动力电池市场，宁德时代和比亚迪两家，基本上已经占到了整体出货量的65%。
MNRE表示，计划为本国太阳能行业提供高达6%—8%的出口税费优惠。同时，印度还将适时调整针对进口可再生能源产品的基础税费，拟设立15%的基本关税保障本国开发商和制造企业的利益。
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